您當前的位置：中泰兩國鐵路合作項目正式簽署 中泰合作迎來蜜月期
據內地媒體及香港媒體報道，中泰兩國鐵路合作項目已于2015年3月14日正式簽署。泰國負責征地、基礎性土建和電力供應，中國則負責設計，技術含量高的基建、裝備，并提供所有軌道、信號和車輛。鐵路運營和線路維護則由兩國共同負責。
事實上，在3月10日舉行的中泰鐵路合作發(fā)展計劃委員會第三次會議上，中泰雙方就簽署了雙方合作和技術知識培訓備忘錄，預計今年9月份開始鐵路建設。之前備受關注的泰國鐵路修建引發(fā)的“中日之爭”，似乎可以落下帷幕了。
促進互聯(lián)互通
這次中方參與的鐵路將從泰國東北部重要口岸廊開府通往首都曼谷及東部的羅勇府，全長867公里，火車運行時速可達160~180公里。該鐵路采用標準軌道，未來條件成熟可隨時提速。預計需要投資4000億泰銖(約合122億美元)。
泰國交通部副部長阿空·丁披他耶拜實表示，鐵路將采取兩國合資的形式合作運營。資金包括泰國財政撥款、國內貸款和中方貸款，機車、鐵路信號系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等均采用中方技術。下一步雙方還將繼續(xù)就涉及兩國借貸法律的具體問題進行磋商，這一磋商時間被定于今年5月。
此外，本月內中國會派出調查機構對中泰鐵路線路建設進行可行性調研，調研結果將于今年5月公布。
中泰鐵路合作項目歷經坎坷，在2013年10月兩國總理簽署備忘錄后，泰國政局動蕩，合作一度擱淺。直到2014年12月19日，時隔一年后，國務院總理李克強與泰國總理巴育共同簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》，中泰鐵路合作才重新開啟。
據知情人士透露，中泰兩國將成立合資公司，分期負責鐵路維護工作。建后維修主要分三個階段，前1~3年中方負責，4~7年中泰共同維護，第7年之后由泰方自主負責。
中國現代國際關系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所研究員宋清潤在接受國際商報記者采訪時指出，去年8月，泰國軍政府規(guī)劃了8條鐵路線路，即2015~2022年交通基礎設施發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括兩條為新建初始時速160公里的復線“準高鐵”。“這些鐵路不僅聯(lián)通泰國國內各個區(qū)域，還向外延伸到中國、馬來西亞、柬埔寨等國家以實現國際的聯(lián)通。”宋清潤指出。“當然，除了徹底改變泰國南北經濟不平衡的局面，在泰國修建鐵路對中國實現互聯(lián)互通也有好處。”宋清潤指出，中國規(guī)劃的泛亞鐵路在東南亞地區(qū)有三個方案，都需要經過泰國，而泰國鐵路的修建不僅能夠推動建設泛亞鐵路貫通中南半島，還能夠提升中國和東盟間的互聯(lián)互通、經貿合作，為東盟一體化注入新的活力。
泰國受益多多
“泰國獲益最大的是途經老撾到中國昆明，與中國聯(lián)系起來。”宋清潤指出，中國是泰國最大的貿易伙伴和出口市場，按照規(guī)劃，這條鐵路一旦建成，那么泰國的農副產品就能夠在一天左右的時間里到達中國，這對泰國經濟有非常大的好處。
彼時，泰國的水果、蔬菜、大米、橡膠等產品的出口將更為便捷，而泰國也將坐擁中國這個穩(wěn)定的出口市場，減輕國際市場農產品價格下行帶來的震蕩。近年來，中國自泰國進口的農副產品逐年增多。“這些還能夠帶動相關產業(yè)鏈的發(fā)展，拉動外資，包括食品加工等領域。”宋清潤說。
此外，中國游客出國游的購買力讓很多東南亞國家看到了商機，泰國更是其中的受益者，鐵路的修建對泰國旅游業(yè)的發(fā)展也有很大的幫助。宋清潤認為，現在泰國旅游業(yè)其實開發(fā)并不到位，屆時會拉動鐵路沿線的深度游。
中山大學東南亞研究所所長袁丁在接受國際商報記者采訪時表示，對中泰關于農業(yè)方面的合作前景十分看好。“泰國農業(yè)做得不錯，”有很多如泰國正大集團這樣的企業(yè)正積極多方向地發(fā)展農業(yè)，包括生態(tài)農業(yè)園、食品加工等，未來中泰間的合作領域很廣闊。在中國進口農產品中，泰國大米等農產品也有很好的品質。
對于中國而言，此前無論是石油還是進出口貿易，海上運輸占60%以上，未來這一情況也將實現突破。
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