劉漢如:產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)新 支持"中國(guó)制造2025"

“對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的自主品牌企業(yè)還是有希望的，貴在堅(jiān)持?？縿e人是不行的，一定要發(fā)展自己的技術(shù)。國(guó)家應(yīng)該創(chuàng)造良好的環(huán)境，重視打假，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵(lì)創(chuàng)新。”這是全國(guó)人大代表、華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)發(fā)出的心聲。

全國(guó)人大代表、華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭濤 攝) 

　　一和記者見(jiàn)面，劉漢如就從2015年政府工作報(bào)告談起，“今年的政府工作報(bào)告與以往相比區(qū)別明顯，直面人民群眾關(guān)注的問(wèn)題。政府工作報(bào)告中，總結(jié)2014年的篇幅比較少，更多的是2015年安排的工作。報(bào)告詳實(shí)、具體，網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言也在報(bào)告中得到體現(xiàn)，非常接地氣。

　　三大戰(zhàn)略為商用車行業(yè)帶來(lái)很多機(jī)遇

　　劉漢如介紹，此次兩會(huì)提出了重點(diǎn)實(shí)施“一帶一路、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略，這三大戰(zhàn)略將對(duì)商用車行業(yè)帶來(lái)很多機(jī)遇。

　　他進(jìn)一步解釋，“一帶一路戰(zhàn)略，激活國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，滿足海外戰(zhàn)略。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中長(zhǎng)期對(duì)商用車是有所促進(jìn)的，一方面是固定資產(chǎn)的調(diào)整。另一方面是京津冀對(duì)環(huán)境、環(huán)保的治理。外加西部戰(zhàn)略也是和一帶一路戰(zhàn)略相呼應(yīng)。還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶以及東北戰(zhàn)略，這些都是從頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)，滿足國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　還有鐵路、水利建設(shè)分別投資八千億。水利建設(shè)的投資能夠解決抗旱、防澇、解決飲用水的安全等問(wèn)題。這些都說(shuō)明國(guó)家仍然重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，固定資產(chǎn)投資仍是未來(lái)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

　　這些戰(zhàn)略和投資無(wú)疑對(duì)商用車行業(yè)發(fā)展是一大利好。

　　“中國(guó)制造2025”與汽車行業(yè)密切相關(guān)

　　劉漢如提到，“中國(guó)制造2025”是這次國(guó)家提出的戰(zhàn)略規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)密切相關(guān)的，也對(duì)汽車業(yè)非常有利。

　　“中國(guó)制造2025”是由工程院、國(guó)家發(fā)改委，工信部歷時(shí)1年半以上的時(shí)間進(jìn)行論證，逐步修改完善，可能變成中國(guó)制造的綱領(lǐng)性文件，比以往的汽車產(chǎn)業(yè)政策會(huì)有更高的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步起到很大的指導(dǎo)和引領(lǐng)的作用。

　　“中國(guó)制造如何變成中國(guó)創(chuàng)造？中國(guó)品牌如何變成世界品牌？”這兩個(gè)問(wèn)題促使中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　劉漢如表示，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心是制造業(yè)，而制造業(yè)的核心是高端制造業(yè)?，F(xiàn)在中國(guó)的勞動(dòng)力成本上升，中國(guó)制造越來(lái)越不具備優(yōu)勢(shì)，但是經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國(guó)制造已經(jīng)有一定基礎(chǔ)，合資和外資的高新技術(shù)企業(yè)的制造項(xiàng)目都回歸美國(guó)和歐洲，而一些傳統(tǒng)、地端的依靠成本的制造業(yè)都在往東南亞轉(zhuǎn)移，所以中國(guó)的工業(yè)化出現(xiàn)空洞化趨勢(shì)，所以現(xiàn)在國(guó)家把它做為戰(zhàn)略提出來(lái)具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。而對(duì)汽車行業(yè)也是一種激勵(lì)和鼓舞。相信再過(guò)十年、二十年的努力，中國(guó)制造一定能像德國(guó)制造一樣享譽(yù)全球。

　　商用車企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)企業(yè)責(zé)任 產(chǎn)品升級(jí)應(yīng)創(chuàng)新

　　環(huán)境問(wèn)題也是目前社會(huì)最為關(guān)注的話題，政府的決策重點(diǎn)在問(wèn)題導(dǎo)向，社會(huì)的廣泛關(guān)注也將是解決環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)契機(jī)。環(huán)保這一問(wèn)題涉及面很寬，對(duì)汽車行業(yè)也是影響較大。

　　機(jī)動(dòng)車的污染非常大，會(huì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)造成傷害，而商用車的污染比乘用車更嚴(yán)重。除了呼吁，作為參與者，卡車企業(yè)要做改革的推動(dòng)者、踐行者，商用車企業(yè)大部分都是國(guó)有控股企業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。汽車制造業(yè)在環(huán)境的壓力下，應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)意識(shí)，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，淘汰落后的產(chǎn)品。對(duì)黃標(biāo)車的淘汰利國(guó)利民，所以各級(jí)政府都會(huì)重視并加大力度。

　　結(jié)合企業(yè)自身，劉漢如介紹說(shuō)，華菱星馬也一直堅(jiān)持行業(yè)進(jìn)步這條道路，在5、6年前開(kāi)始著力打造發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格按照國(guó)家和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，滿足國(guó)家法規(guī)的要求。劉漢如呼吁社會(huì)創(chuàng)造良好的環(huán)境，重視打假，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵(lì)創(chuàng)新。對(duì)商用車排放最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，除了生產(chǎn)一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的監(jiān)督管理。

　　劉漢如說(shuō)：“對(duì)排放的升級(jí)，不要抱有幻想，老老實(shí)實(shí)搞創(chuàng)新。未來(lái)繼續(xù)淘汰黃標(biāo)車，而且淘汰力度會(huì)更大。”

　　自主品牌發(fā)展雖艱難但一定要堅(jiān)持

　　劉漢如認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，確實(shí)很困難。特別是乘用車，自主品牌很艱難，光靠引進(jìn)技術(shù)沒(méi)用，技術(shù)不能停留在理論階段，因?yàn)椴还馐羌夹g(shù)，還需要有材料、工藝和文化。所以靠別人是靠不住的，一定要發(fā)展自己的技術(shù)。

　　最后劉漢如表示，一定要充滿信心、堅(jiān)持自主創(chuàng)新。創(chuàng)新的落腳點(diǎn)要在產(chǎn)品、技術(shù)、管理幾方面。只有堅(jiān)持，中國(guó)自主品牌就一定有希望。

本文關(guān)鍵詞： 劉漢如, 產(chǎn)品, 升級(jí)創(chuàng)新, 中國(guó)制造2025

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