中國(guó)高鐵：一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的時(shí)空觀念變革

2015年2月11日，旅客張?chǎng)螞Q定按照列車(chē)長(zhǎng)宗珊妮的意見(jiàn)打個(gè)“高的”。本應(yīng)乘坐G7595次高鐵從南京前往嘉興的他，錯(cuò)上了對(duì)面站臺(tái)的G46次列車(chē)，一路坐到了徐州。按照宗珊妮的建議，他在徐州和南京完成兩次換乘，僅比原計(jì)劃晚兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)。

車(chē)次多、間隔短、采取公交化開(kāi)行模式的高鐵，已成為人們出行首選的交通工具之一。從2007年至2014年，高鐵列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送旅客31.6億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的比重從4.8%增至38.5%。

高鐵帶來(lái)了旅客出行方式和生活方式的改變。安全、方便、快捷、運(yùn)力強(qiáng)大的中國(guó)高速鐵路，正以其比較優(yōu)勢(shì)滿(mǎn)足著更多人的商務(wù)、旅游、探親等出行需求。借助高鐵，中國(guó)人的生活半徑和活動(dòng)范圍明顯擴(kuò)大、拓寬，生活方式及節(jié)奏隨之發(fā)生變化。

這個(gè)寒假，廣東惠州的11個(gè)孩子來(lái)到廣州的飛渡教育培訓(xùn)學(xué)校，高鐵的開(kāi)通讓他們結(jié)束了為期數(shù)年的遠(yuǎn)程英語(yǔ)課堂，開(kāi)始了一對(duì)一的面授。

返鄉(xiāng)的摩托軍團(tuán)少了，奔走于各站點(diǎn)打“高的”的旅客多了；異地戀的障礙掃除了，說(shuō)走就走的旅行更方便了；“雙城生活，同城效應(yīng)”在高鐵沿線(xiàn)不斷顯現(xiàn)；不同層次的生活圈、旅游圈、工作圈，都因高鐵而構(gòu)建。

高鐵引領(lǐng)著人們時(shí)空觀念和生活理念的轉(zhuǎn)變。飛馳的高鐵放大了普通百姓的活動(dòng)范圍，更顛覆了人們的時(shí)空觀念。

高鐵京滬線(xiàn)用5個(gè)小時(shí)解讀了1300公里，京廣高鐵武廣段的通車(chē)讓廣州與武漢之間的1069公里被3個(gè)小時(shí)演繹……哈大線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、西安至廣州、成渝到華東，高鐵重構(gòu)了社會(huì)的空間概念。

“高鐵生活圈、工作圈或旅游圈的形成，都立足于人們時(shí)空觀念的改變。”國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家說(shuō)。

當(dāng)高鐵賦予“遙遠(yuǎn)”與“邊緣”新的定義時(shí)，空間概念上的中心和邊緣就變得模糊。高鐵正改變著中國(guó)人擇業(yè)、居住、旅游、婚戀、養(yǎng)老等傳統(tǒng)觀念，催生出全新的生活理念，帶來(lái)了更多異地生活、消費(fèi)、置業(yè)、養(yǎng)老的可能性。

結(jié)束2014年的高考，常州孩子張弛和廣州孩子李棟同時(shí)報(bào)考了武漢的大學(xué)，兩條高鐵線(xiàn)路讓“好男兒志在四方”與“父母在，不遠(yuǎn)游”不再是悖論；北京、上海的老年人考察起廊坊、昆山的養(yǎng)老院，更低的成本與更舒適的環(huán)境讓異地養(yǎng)老成為現(xiàn)實(shí)。

高鐵促進(jìn)了社會(huì)資源與要素的合理流動(dòng)。高鐵構(gòu)建的快速通道促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間人流、物流、信息流的快速流動(dòng)，使城市間的商貿(mào)往來(lái)與文化交流更為頻繁，更讓不同地域的人們開(kāi)始了共享優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源的進(jìn)程。

一條京津城際鐵路，為天津書(shū)生軟件技術(shù)有限公司帶來(lái)30多名北京技術(shù)員，一度擔(dān)心制約公司發(fā)展的人才問(wèn)題通過(guò)高鐵得以解決；滬昆高鐵南昌至杭州段的貫通，為江西上饒引來(lái)大量沿海地區(qū)的技術(shù)、人才與資金，迎來(lái)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇；貴廣高鐵開(kāi)通后，粵桂黔3?。▍^(qū)）組建了“貴廣高鐵旅游營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)盟”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資源共享與互利共贏。

“回大陸3年多，在高鐵商務(wù)之旅上很難察覺(jué)發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的差別。于我而言，高鐵就像是Mr.Right，那種感覺(jué)就是，它早該出現(xiàn)了，它終于出現(xiàn)了。”智利捷達(dá)有限公司執(zhí)行董事潘莉莉說(shuō)。

北京交通大學(xué)教授、國(guó)家信息中心旅游研究規(guī)劃中心主任石培華認(rèn)為，作為一個(gè)人口眾多、地域廣闊的大國(guó)，高鐵帶來(lái)的變化遠(yuǎn)比其他交通工具深遠(yuǎn)。常態(tài)化、大眾化的高鐵交流，引領(lǐng)著更大規(guī)模、更深層次的社會(huì)流動(dòng)，在改變個(gè)體生活方式與思維方式的同時(shí)，也給城市與社會(huì)管理帶來(lái)深刻變革，并在變革中逐漸培育起高鐵文化。竹立家說(shuō)，發(fā)展中的高鐵增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的均衡程度與觀念的平衡程度，加快推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，提升了中國(guó)的現(xiàn)代化水平，已成為國(guó)家意識(shí)和民族意識(shí)的物質(zhì)支持，也讓中國(guó)社會(huì)的國(guó)家意識(shí)、民族意識(shí)與社會(huì)凝聚力不斷增強(qiáng)。

6年半的時(shí)間，高鐵讓中國(guó)人實(shí)現(xiàn)四海通家，愿意四海為家，走向四海一家。

本文關(guān)鍵詞： 中國(guó)高鐵, 意義深遠(yuǎn), 時(shí)空觀念, 變革

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