絲路聯(lián)手長(zhǎng)江 助力“成都造”外銷(xiāo)

2015年2月1日，成都市政府、武漢市政府、瀘州市政府簽訂了《成都市人民政府、武漢市人民政府、瀘州市人民政府港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)議》） ，旨在抓住國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮成都、武漢、瀘州優(yōu)勢(shì)，共建“新絲綢之路”和“長(zhǎng)江黃金水道”物流大通道。

    接下來(lái)，三市將積極融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推進(jìn)中歐班列“蓉歐快鐵”和“漢新歐”的互補(bǔ)合作，支持和鼓勵(lì)三地及周邊企業(yè)利用中歐班列開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流業(yè)務(wù)。將重點(diǎn)促進(jìn)成都、武漢、瀘州三市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建成都—瀘州—武漢沿線經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范帶，建立務(wù)實(shí)高效的工作協(xié)同機(jī)制，挖掘、發(fā)現(xiàn)合作點(diǎn)、互補(bǔ)點(diǎn)，拓寬協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)域和空間，實(shí)現(xiàn)“新絲綢之路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的充分融合。

    探訪點(diǎn)位 一汽物流（成都有限公司）整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地

    關(guān)鍵詞：1萬(wàn)2千輛

    走進(jìn)位于成都經(jīng)開(kāi)區(qū)龍泉物流中心園區(qū)內(nèi)的一汽物流（成都有限公司）整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地，一排排汽車(chē)整齊地?cái)[放在停車(chē)坪內(nèi)，白的、灰的、黑的、紅色……目之所及皆為一汽所產(chǎn)汽車(chē)（下圖）。這里到底停放了多少汽車(chē)呢？

    “這里停放的都是一汽大眾有限公司下線的商品車(chē)，目前最大的停放能力為1萬(wàn)2千輛。”一汽物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

    據(jù)介紹，在這個(gè)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地里，整車(chē)運(yùn)輸可以完成接車(chē)、倒運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、整備、出庫(kù)等流程，然后再運(yùn)往全國(guó)各地。數(shù)據(jù)顯示，每年從這里發(fā)出的整車(chē)數(shù)量達(dá)到56萬(wàn)輛，“采用公、鐵、水整車(chē)物流多式聯(lián)運(yùn)體系的占到了10%。”

    “一汽物流中的公鐵水聯(lián)運(yùn)，只是成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)通過(guò)聯(lián)運(yùn)模式外銷(xiāo)進(jìn)貨的一個(gè)縮影，多家企業(yè)都采用了這一模式。”根據(jù)成都經(jīng)開(kāi)區(qū)物流局初步統(tǒng)計(jì)，2014年成都經(jīng)開(kāi)區(qū)集裝箱公水聯(lián)運(yùn)吞吐量達(dá)5萬(wàn)只集裝箱，采用公鐵水聯(lián)運(yùn)方式發(fā)出的整車(chē)達(dá)到8萬(wàn)輛，占比達(dá)11.7%。攝影記者 郭廣宇 張直

    關(guān)鍵詞：公鐵水聯(lián)運(yùn)

    □將瀘州港建設(shè)成為武漢新港的重要喂給港   

    □使武漢新港成為四川對(duì)外貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)港

    成都-瀘州-武漢

    三地培育通道 天府新區(qū)受益

    根據(jù)《協(xié)議》，成都、武漢、瀘州未來(lái)將通過(guò)三市的共同努力，暢通成都-瀘州-武漢物流通道，支撐天府新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將瀘州港建設(shè)成為武漢新港的重要喂給港，使武漢新港成為四川對(duì)外貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)港。武漢新港、瀘州港集裝箱年吞吐量2015年分別達(dá)到120萬(wàn)、40萬(wàn)標(biāo)箱；力爭(zhēng)2020年分別達(dá)到500萬(wàn)、80萬(wàn)標(biāo)箱。

    具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)三地將共同爭(zhēng)取海關(guān)、商檢、海事、鐵路等部門(mén)的支持，傾力打造成都-瀘州鐵水聯(lián)運(yùn)通道、成都-瀘州公水聯(lián)運(yùn)通道和瀘州-武漢內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線，以公鐵水多式聯(lián)運(yùn)為載體，培育江海直達(dá)貨源市場(chǎng)。接下來(lái)，三市政府還將通過(guò)定期交流，推進(jìn)通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化改革和海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革；爭(zhēng)取兩省高速公路通行費(fèi)和交通規(guī)費(fèi)等優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施；加快制定有利于促進(jìn)三地港口物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)船公司加大班輪的密度，吸引腹地貨源向成都、武漢、瀘州集并，提升成都-瀘州-武漢物流通道競(jìng)爭(zhēng)力。

    上海—瀘州—成都—歐洲

    成都串起絲路和黃金水道

    成都、瀘州、武漢三地簽署協(xié)議，共建“新絲綢之路”和“長(zhǎng)江黃金水道”物流大通道，一條新的國(guó)際大通道再次打通：即“上海—瀘州—成都—歐洲”大通道。這條通道在中國(guó)地圖上貫穿東西，連通南北，輻射了中國(guó)一半以上的省份。同時(shí)，這一國(guó)際大通道與“上海—歐洲”原有的海運(yùn)通道形成一個(gè)封閉的“圓”，急貨走鐵路，慢貨走水運(yùn)，為企業(yè)提供了兩個(gè)方向的通道選擇，大大優(yōu)化西部?jī)?nèi)陸腹地的物流環(huán)境。

    這一協(xié)議實(shí)現(xiàn)了武漢港、瀘州港與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無(wú)縫對(duì)接，將長(zhǎng)江水運(yùn)通道與蓉歐鐵路連接起來(lái)，而成都成為其連接點(diǎn)。至此，四川對(duì)外開(kāi)放的格局將完全改變，東部的產(chǎn)品可以沿著長(zhǎng)江水道一路向西，然后從四川通往中亞和歐洲。

    四川長(zhǎng)通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹在接受采訪時(shí)表示，目前成都與瀘州港之間已經(jīng)開(kāi)通了貨運(yùn)列車(chē)，整個(gè)西南地區(qū)的貨物都能通過(guò)成都運(yùn)往瀘州，再借助瀘州-武漢內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線運(yùn)往各地，這能夠極大地節(jié)省物流成本。他以上海運(yùn)往昆明的貨物為例，以前從上海到昆明的貨物要走海鐵聯(lián)運(yùn)，貨物從上海出發(fā)后經(jīng)過(guò)南海，再到廣西通過(guò)鐵路運(yùn)到昆明；去年開(kāi)通了瀘州到昆明的鐵水聯(lián)運(yùn)班列，上海的貨物直接可以逆長(zhǎng)江而上到達(dá)瀘州，再走鐵路到昆明，這一趟的費(fèi)用降低了將近30%。成都商報(bào)記者 王楠

    關(guān)鍵詞

    蓉歐快鐵

    □它使成都成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交會(huì)點(diǎn)

    □它使成都成為中歐貨物的集散地

    蓉歐快鐵增班提速

    成都躋身“一帶一路”戰(zhàn)略前沿

    2月13日，距離春節(jié)不到一周，青白江集裝箱中心站附近的蓉歐快鐵貨場(chǎng)仍然一派忙碌的景象。2月14日，羊年春節(jié)前最后一班蓉歐快鐵班列從成都發(fā)出，41個(gè)車(chē)柜的貨物將在春節(jié)假期跨越亞歐大陸，抵達(dá)波蘭羅茲。自2013年正式開(kāi)通以來(lái)，蓉歐快鐵為中國(guó)西部地區(qū)與中亞、中東、歐洲和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了優(yōu)質(zhì)快捷的物流通道，成都成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交會(huì)點(diǎn)，并正快速躋身國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的前沿陣地。

    成績(jī)單

    已發(fā)總貨值5.82億美元

    2月13日是羊年春節(jié)前最后一班蓉歐快鐵班列的收貨截止時(shí)間，由于來(lái)自全國(guó)各地的貨物在最近一個(gè)星期陸續(xù)運(yùn)抵，貨場(chǎng)的工作人員正在忙碌地記錄和裝車(chē)。“明天就要發(fā)車(chē)了，除了整車(chē)貨物，我們還需要將一些需拼車(chē)的散貨統(tǒng)籌、裝柜，為班列發(fā)出做好最后準(zhǔn)備。”成都蓉歐快鐵班列有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理馬飛告訴成都商報(bào)記者，過(guò)去一年每周的工作都是這樣繁忙而周而復(fù)始。

    蓉歐快鐵正式開(kāi)行于2013年，自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茲站，運(yùn)行時(shí)間12天。成都出口貨物通過(guò)“蓉歐快鐵”到波蘭羅茲后，可以在1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。根據(jù)來(lái)市物流辦的數(shù)據(jù)，截至2015年2月2日,蓉歐快鐵按每班41個(gè)40尺集裝箱的運(yùn)量正常發(fā)送79班，發(fā)送總貨量為21502噸，總貨值5.82億美元。

    再提速

    班列將增為每周2～3次

    高速優(yōu)價(jià)、定期發(fā)班、快速通關(guān)已經(jīng)使蓉歐快鐵具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也正在使成都成為中歐貨物的集散地。

    成都商報(bào)記者從市物流辦獲悉，今年蓉歐快鐵將在2014年的基礎(chǔ)上增開(kāi)班列，預(yù)計(jì)能在2015年二季度實(shí)現(xiàn)，從現(xiàn)在的每周開(kāi)行一列，實(shí)現(xiàn)一周內(nèi)往返對(duì)開(kāi)兩列。對(duì)蓉歐快鐵的客戶(hù)而言，這種更密集的定期對(duì)開(kāi)有利于提高貨物的運(yùn)輸效率，也更方便安排發(fā)貨的時(shí)間。“另外，蓉歐快鐵的運(yùn)行時(shí)間目前為12天，今年我們將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提速，從成都出發(fā)的貨物將比以往更快抵達(dá)歐洲。”市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    以蓉歐快鐵為基礎(chǔ)，成都正在加速成為中歐物流的集散地。根據(jù)成都、武漢和瀘州三市簽訂《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來(lái)長(zhǎng)江中下游地區(qū)的貨物可通過(guò)瀘州港沿長(zhǎng)江黃金水道轉(zhuǎn)運(yùn)成都，而從歐洲運(yùn)抵成都的貨物也將能夠走水路發(fā)往長(zhǎng)江中下游。成都作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)點(diǎn)，樞紐位置將更加突出。

    成都2015年將開(kāi)行6條國(guó)際航線

    數(shù)日前，成都2015年度開(kāi)行的第二條國(guó)際航線首飛。2月10日，國(guó)航一架空客A330搭載著270多名乘客從成都機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的飛行后，直達(dá)斯里蘭卡首都科倫坡，首航航班客座率達(dá)100%。

    隨著成都打造現(xiàn)代化國(guó)際化大都市的進(jìn)程，成都的國(guó)際化水平正在快速提升，國(guó)際航線的數(shù)量快速增長(zhǎng)。與世界連接的通道越來(lái)越通暢，成都一躍成為中國(guó)向西、向南開(kāi)放的前沿城市。2015年，成都將開(kāi)行6條國(guó)際航線，具體時(shí)間表已經(jīng)出爐。2月5日，成都直飛毛里求斯。2月10日，成都直飛斯里蘭卡。2月17日，成都直飛埃及。3月29日，成都直飛大阪。5月，成都直飛莫斯科。6月，川航成都直飛東京和大阪。

    此外，根據(jù)來(lái)自四川邊防總隊(duì)的最新數(shù)據(jù)，成都航空口岸出入境客流量多年來(lái)穩(wěn)居中西部航空口岸第一位，2014年成都口岸出入境客流量首次超越上海虹橋和廈門(mén)高崎航空口岸，位居全國(guó)空港口岸第五位。

    近年，成都加速交通樞紐的打造，從內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)橥庀蛐统鞘?、口岸城市，主?dòng)融入全球產(chǎn)業(yè)體系，先后舉辦全球財(cái)富論壇、世界華商大會(huì)，實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策，使成都的國(guó)際影響力日益提升。國(guó)際航線的密集開(kāi)行、出入境客流量的增長(zhǎng)，都從一個(gè)側(cè)面反映了成都與世界的距離正快速拉近。

本文關(guān)鍵詞： 絲路聯(lián)手長(zhǎng)江, 成都造, 外銷(xiāo)

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