您當前的位置：鄭州汽配生意出路在哪里應搶抓住河南自貿區(qū)機遇再創(chuàng)發(fā)展新高度
來源： 時間：2017-09-10 22:52:49
市場搬遷頻繁、客戶流失嚴重、遭遇物流跑路等是不少商戶需要解決的問題。不少人開始找尋出路：從單一賣場轉型為展銷模式、搶抓自貿區(qū)機遇、建成一站式汽車后市場
汽配生意 如何闖出“新錢景”
頻繁搬遷讓客戶流失殆盡，觸網卻又難以變現(xiàn)，物流跑路痼疾難除……這可能是不少商戶遭遇過的難題。
出路在哪兒?從單一賣場轉型為展銷模式，搶抓自貿區(qū)機遇，建成一站式汽車后市場……
這究竟是不是對的出路?答案固然重要，跨出第一步，已經算是勝利。
【電商】八成多汽配商戶沒有“觸網”
電商已成壓倒之勢，多數(shù)行業(yè)表現(xiàn)的姿態(tài)只能是順從。
一部分商戶想轉型觸網，另一部分商戶卻質疑：這兩年，網商真正賺錢了嗎?
商戶老楊參加一個汽配類的電商培訓課，培訓師稱，實體店分攤到一個客戶身上的成本在五六十元，淘寶店的推廣成本在100元。如果培訓師說法為真，那么電商僅僅是看上去很美的陷阱。
“大家看到的往往是好的一面，一個成功的網商背后，可知道有多少人在下面墊底?!”老楊對電商艷羨卻又不敢輕易嘗試。
“汽配商上天貓，機會渺茫，主要是線上替代不了線下的安裝、維修、量裁等工作。另外產品標準不一，購買者對汽配產品不了解、不知情?！倍嗝茉L者稱。
抽樣結果，能夠佐證電商對汽配批發(fā)沖擊有限的事實：85.42%的受訪商戶“沒有開展”電商，僅有14.58%的商戶觸網。而這些觸網的商戶中，僅僅有4.17%的商戶營業(yè)額中電商占比超過了10%。
電商之外，汽配商也深受物流公司跑路荼毒，31.25%受訪商戶稱“沒有遭遇物流跑路”，56.52%受訪商戶稱“遭遇過兩次及以上物流跑路”。
33.33%商戶稱信任的物流公司不超過3家，54.17%商戶認為值得信賴的物流公司在“5家及以內”。
他們給出了自認為值得信賴的物流公司名單：貳仟家物流、豫鑫物流、豫鋒物流、萬里物流、騰達物流、方圓物流、鴻泰物流、金象物流。
【搬遷】商戶：5年中搬家4次客戶流失不少
近幾年，汽配類市場搬遷動作尤為頻繁。
2016年10月，鄭州國產汽車配件市場傳出搬遷消息，并被要求在10月25日之前搬遷完畢，涉及三四百家商戶，搬遷原因是“市場所租用的地塊被確定為姚莊村村民安置區(qū)用地”。
2016年10月份，存在了13年之久的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場外遷，通告要求當年10月31日市場停水停電，搬遷工作結束。
2016年11月，多名商戶向河南商報記者透露，河南名優(yōu)汽配(物流)市場部分區(qū)域被下達拆遷通知書，原因是涉及“商都歷史文化區(qū)起步區(qū)拆遷安置工作”。
2017年3月份，3家市場被貼出拆遷通告，涉及恒久公司名下的名優(yōu)市場部分區(qū)域以及盛道商貿公司名下的河南皮革鞋料市場部分區(qū)域等。
2017年7月，鄭州南三環(huán)輪胎市場安置區(qū)傳出搬遷消息，涉及100多家商戶，至今尚無定論。
……
鄭州金岱汽車文化廣場總經理牧金有稱，搬一次家勞民傷財，花錢是次要的，客戶流失是最不希望看到的。
鄭州金岱汽車文化廣場商戶崔有東說，5年中搬家4次，“搬了新址后，慢慢熟悉了，又增加了零售，誰知又得搬，老客戶流失不少?！?br />
關于利潤變化誘因的問卷調查中，31.25%的受訪商戶將原因投給了“市場/商戶頻繁搬遷”這一選項，高于“電商沖擊”和“物流成本上升”等因素。
【轉型 】從單一賣場轉型為F2B、F2C的展銷供應模式
最先感受到寒意的是與商戶水乳交融的市場管理方。同時，他們也是第一批敢于探索和改變的，做了各種轉型和嘗試。
對于目前汽配市場生意不景氣、客戶流失的現(xiàn)狀，市場方也在積極想辦法，調整產品結構，進行產業(yè)升級。
宏達集團總經理戚曉紅告訴河南商報記者，近兩年，經濟不景氣，有些缺乏核心競爭力的商戶逐漸被淘汰。
以汽車坐墊、腳墊等為主的汽車裝飾產品，在早些年由于競爭小， 商戶生意非常火爆。然而，隨著這幾年汽車產業(yè)的快速發(fā)展，進入汽車裝飾行業(yè)的商戶也在大量增加。
“在此背景下，技術門檻相對較低的坐墊、腳墊等產品首當其沖，銷量大幅下降。”戚曉紅說，宏達車業(yè)廣場正在進行調整，目前腳墊、坐墊等低技術產品商戶僅占市場商戶8%的比例，接下來還要繼續(xù)調整，計劃壓縮調整為5%左右。
“大部分商戶要進行產品升級，我們市場方也會引導商戶向汽車電子產品、燈飾、改裝等技術門檻相對較高的行業(yè)發(fā)展?！逼輹约t說。
同時，戚曉紅也告訴河南商報記者，隨著汽車后市場的分工逐漸細致，未來位于中牟汽車產業(yè)集聚區(qū)內的宏達車業(yè)廣場將與市區(qū)的市場有明確的分工。
“中牟的園區(qū)計劃以生產制造為主，市區(qū)市場由于交通便利、人流量大，以汽配產品展示、線下體驗為主，形成互為一體F2B、F2C的展銷供應模式。”戚曉紅說。
【轉型 】汽配市場搶抓自貿區(qū)機遇
盡管都屬于汽配市場，但側重點各有不同。如今，汽配大世界主營汽車配件、宏達車業(yè)廣場主營汽車裝飾品、天榮汽配城的汽車全服務鏈條等在業(yè)內已經形成共識。
由于處于河南自貿區(qū)內，天榮汽配城的升級之路與宏達車業(yè)廣場、汽配大世界相比，有著不同的機遇。
天榮汽配城總經理助理、鄭州汽車服務業(yè)商會秘書長丁瑾表示，盡管互聯(lián)網對各行各業(yè)都有滲透，但對于汽配行業(yè)的影響相對較小。
“消費者在網上購買汽車配件后，還要到線下實體店去安裝維護。”丁瑾說。
據了解，以“車的事，找天榮”為經營理念的天榮汽配城，經過近十年的發(fā)展，已經形成了從汽車銷售到后期維修、保養(yǎng)、審車等一條龍的全產業(yè)鏈服務鏈條。消費者只要到天榮，就能一站式滿足與汽車有關的所有需求。
“目前，鄭州與北上廣汽車后市場相比，有明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢。借助鄭州貫南通北、四通八達的交通區(qū)位優(yōu)勢，汽車后市場產品可以快速覆蓋全國?！倍¤f，天榮汽配城未來要依托河南自貿區(qū)的政策紅利和交通區(qū)位優(yōu)勢，快速與國際市場接軌。
“天榮的商戶面臨著更大的機遇和挑戰(zhàn)，市場也鼓勵商戶要順勢而變，從一個地區(qū)的分銷商成長為具有國際視野的全國性汽配批發(fā)商?！倍¤f。
【轉型 】建一站式汽配市場
南三環(huán)汽配商圈也在自救。
牧金有看到，地市客戶直接從廠家采購，不再經過二級批發(fā)商這一中間環(huán)節(jié)，同時汽配店越來越多地進駐社區(qū)，分流了汽配市場一大部分客流。
于是牧金有開始做全品類，包含汽修、裝飾、美容、配件，一站式服務，客戶來了后能全部配齊，不再東奔西走。同時，他大量地建設停車位，而且全部免費，以此與停車位緊張的北環(huán)汽配市場拉開差距。
鄭州金岱汽車文化廣場不斷地為商戶組織電商培訓，搭建資源共享平臺，“多一條腿走路”。牧金有的觀念是，大環(huán)境改變不了，但是小環(huán)境可以調整，為市場內商戶吸引新客源。
每家商戶都在尋求改變，我們期待著新變化。
汽配生意 如何闖出“新錢景”
頻繁搬遷讓客戶流失殆盡，觸網卻又難以變現(xiàn)，物流跑路痼疾難除……這可能是不少商戶遭遇過的難題。
出路在哪兒?從單一賣場轉型為展銷模式，搶抓自貿區(qū)機遇，建成一站式汽車后市場……
這究竟是不是對的出路?答案固然重要，跨出第一步，已經算是勝利。
【電商】八成多汽配商戶沒有“觸網”
電商已成壓倒之勢，多數(shù)行業(yè)表現(xiàn)的姿態(tài)只能是順從。
一部分商戶想轉型觸網，另一部分商戶卻質疑：這兩年，網商真正賺錢了嗎?
商戶老楊參加一個汽配類的電商培訓課，培訓師稱，實體店分攤到一個客戶身上的成本在五六十元，淘寶店的推廣成本在100元。如果培訓師說法為真，那么電商僅僅是看上去很美的陷阱。
“大家看到的往往是好的一面，一個成功的網商背后，可知道有多少人在下面墊底?!”老楊對電商艷羨卻又不敢輕易嘗試。
“汽配商上天貓，機會渺茫，主要是線上替代不了線下的安裝、維修、量裁等工作。另外產品標準不一，購買者對汽配產品不了解、不知情?！倍嗝茉L者稱。
抽樣結果，能夠佐證電商對汽配批發(fā)沖擊有限的事實：85.42%的受訪商戶“沒有開展”電商，僅有14.58%的商戶觸網。而這些觸網的商戶中，僅僅有4.17%的商戶營業(yè)額中電商占比超過了10%。
電商之外，汽配商也深受物流公司跑路荼毒，31.25%受訪商戶稱“沒有遭遇物流跑路”，56.52%受訪商戶稱“遭遇過兩次及以上物流跑路”。
33.33%商戶稱信任的物流公司不超過3家，54.17%商戶認為值得信賴的物流公司在“5家及以內”。
他們給出了自認為值得信賴的物流公司名單：貳仟家物流、豫鑫物流、豫鋒物流、萬里物流、騰達物流、方圓物流、鴻泰物流、金象物流。
【搬遷】商戶：5年中搬家4次客戶流失不少
近幾年，汽配類市場搬遷動作尤為頻繁。
2016年10月，鄭州國產汽車配件市場傳出搬遷消息，并被要求在10月25日之前搬遷完畢，涉及三四百家商戶，搬遷原因是“市場所租用的地塊被確定為姚莊村村民安置區(qū)用地”。
2016年10月份，存在了13年之久的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場外遷，通告要求當年10月31日市場停水停電，搬遷工作結束。
2016年11月，多名商戶向河南商報記者透露，河南名優(yōu)汽配(物流)市場部分區(qū)域被下達拆遷通知書，原因是涉及“商都歷史文化區(qū)起步區(qū)拆遷安置工作”。
2017年3月份，3家市場被貼出拆遷通告，涉及恒久公司名下的名優(yōu)市場部分區(qū)域以及盛道商貿公司名下的河南皮革鞋料市場部分區(qū)域等。
2017年7月，鄭州南三環(huán)輪胎市場安置區(qū)傳出搬遷消息，涉及100多家商戶，至今尚無定論。
……
鄭州金岱汽車文化廣場總經理牧金有稱，搬一次家勞民傷財，花錢是次要的，客戶流失是最不希望看到的。
鄭州金岱汽車文化廣場商戶崔有東說，5年中搬家4次，“搬了新址后，慢慢熟悉了，又增加了零售，誰知又得搬，老客戶流失不少?！?br />
關于利潤變化誘因的問卷調查中，31.25%的受訪商戶將原因投給了“市場/商戶頻繁搬遷”這一選項，高于“電商沖擊”和“物流成本上升”等因素。
【轉型 】從單一賣場轉型為F2B、F2C的展銷供應模式
最先感受到寒意的是與商戶水乳交融的市場管理方。同時，他們也是第一批敢于探索和改變的，做了各種轉型和嘗試。
對于目前汽配市場生意不景氣、客戶流失的現(xiàn)狀，市場方也在積極想辦法，調整產品結構，進行產業(yè)升級。
宏達集團總經理戚曉紅告訴河南商報記者，近兩年，經濟不景氣，有些缺乏核心競爭力的商戶逐漸被淘汰。
以汽車坐墊、腳墊等為主的汽車裝飾產品，在早些年由于競爭小， 商戶生意非常火爆。然而，隨著這幾年汽車產業(yè)的快速發(fā)展，進入汽車裝飾行業(yè)的商戶也在大量增加。
“在此背景下，技術門檻相對較低的坐墊、腳墊等產品首當其沖，銷量大幅下降。”戚曉紅說，宏達車業(yè)廣場正在進行調整，目前腳墊、坐墊等低技術產品商戶僅占市場商戶8%的比例，接下來還要繼續(xù)調整，計劃壓縮調整為5%左右。
“大部分商戶要進行產品升級，我們市場方也會引導商戶向汽車電子產品、燈飾、改裝等技術門檻相對較高的行業(yè)發(fā)展?！逼輹约t說。
同時，戚曉紅也告訴河南商報記者，隨著汽車后市場的分工逐漸細致，未來位于中牟汽車產業(yè)集聚區(qū)內的宏達車業(yè)廣場將與市區(qū)的市場有明確的分工。
“中牟的園區(qū)計劃以生產制造為主，市區(qū)市場由于交通便利、人流量大，以汽配產品展示、線下體驗為主，形成互為一體F2B、F2C的展銷供應模式。”戚曉紅說。
【轉型 】汽配市場搶抓自貿區(qū)機遇
盡管都屬于汽配市場，但側重點各有不同。如今，汽配大世界主營汽車配件、宏達車業(yè)廣場主營汽車裝飾品、天榮汽配城的汽車全服務鏈條等在業(yè)內已經形成共識。
由于處于河南自貿區(qū)內，天榮汽配城的升級之路與宏達車業(yè)廣場、汽配大世界相比，有著不同的機遇。
天榮汽配城總經理助理、鄭州汽車服務業(yè)商會秘書長丁瑾表示，盡管互聯(lián)網對各行各業(yè)都有滲透，但對于汽配行業(yè)的影響相對較小。
“消費者在網上購買汽車配件后，還要到線下實體店去安裝維護。”丁瑾說。
據了解，以“車的事，找天榮”為經營理念的天榮汽配城，經過近十年的發(fā)展，已經形成了從汽車銷售到后期維修、保養(yǎng)、審車等一條龍的全產業(yè)鏈服務鏈條。消費者只要到天榮，就能一站式滿足與汽車有關的所有需求。
“目前，鄭州與北上廣汽車后市場相比，有明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢。借助鄭州貫南通北、四通八達的交通區(qū)位優(yōu)勢，汽車后市場產品可以快速覆蓋全國?！倍¤f，天榮汽配城未來要依托河南自貿區(qū)的政策紅利和交通區(qū)位優(yōu)勢，快速與國際市場接軌。
“天榮的商戶面臨著更大的機遇和挑戰(zhàn)，市場也鼓勵商戶要順勢而變，從一個地區(qū)的分銷商成長為具有國際視野的全國性汽配批發(fā)商?！倍¤f。
【轉型 】建一站式汽配市場
南三環(huán)汽配商圈也在自救。
牧金有看到，地市客戶直接從廠家采購，不再經過二級批發(fā)商這一中間環(huán)節(jié)，同時汽配店越來越多地進駐社區(qū)，分流了汽配市場一大部分客流。
于是牧金有開始做全品類，包含汽修、裝飾、美容、配件，一站式服務，客戶來了后能全部配齊，不再東奔西走。同時，他大量地建設停車位，而且全部免費，以此與停車位緊張的北環(huán)汽配市場拉開差距。
鄭州金岱汽車文化廣場不斷地為商戶組織電商培訓，搭建資源共享平臺，“多一條腿走路”。牧金有的觀念是，大環(huán)境改變不了，但是小環(huán)境可以調整，為市場內商戶吸引新客源。
每家商戶都在尋求改變，我們期待著新變化。
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