交規(guī)劃函〔2020〕675號《交通運(yùn)輸部關(guān)于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司開展綠色航運(yùn)建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的意見》

交通運(yùn)輸部關(guān)于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司開展綠色航運(yùn)建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的意見








交規(guī)劃函〔2020〕675號

《中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)關(guān)于報送〈中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)交通強(qiáng)國建設(shè)試點實施方案（送審稿）〉的函》收悉。為重在落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在綠色航運(yùn)、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用、智能船舶發(fā)展應(yīng)用等方面開展試點（具體要點附后），請進(jìn)一步完善試點實施方案，細(xì)化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進(jìn)度，并及時向我部報備。

二、加強(qiáng)對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動，強(qiáng)化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點，力爭在綠色航運(yùn)機(jī)制建設(shè)、區(qū)塊鏈與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)深度融合、集裝箱智能管理決策系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)賦能航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展、智能船舶技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強(qiáng)跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強(qiáng)支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。






 

交通運(yùn)輸部

2020年9月24日






 

交通強(qiáng)國建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點任務(wù)要點

一、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級改造，重點推進(jìn)連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（三）預(yù)期成果。

通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

二、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接，推動航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動航運(yùn)物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實性、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展。

通過3-5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成，并實現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場景應(yīng)用。航運(yùn)物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機(jī)制，推進(jìn)主動式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù)，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批，提升市場及時響應(yīng)能力。

（三）預(yù)期成果。

通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動分配、自動監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善，實現(xiàn)主動式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運(yùn)輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺，市場及時響應(yīng)能力大幅提高。

四、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海海事大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運(yùn)經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運(yùn)營、投資、財務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘、進(jìn)行功能擴(kuò)充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)。開展專項智能應(yīng)用，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市，新建投資、財務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴(kuò)展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團(tuán)級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè)，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫。

通過3-5年時間，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營運(yùn)能效優(yōu)化管控、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定。建立智能船舶運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn)。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測試。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用。

4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號，增設(shè)集成平臺、智能機(jī)艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運(yùn)船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺、智能能效、智能機(jī)艙等功能模塊。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。

通過3-5年時間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管、船舶安全、營運(yùn)水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。

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