發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1074號《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整福建省城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》

國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整福建省城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)





發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1074號

福建省發(fā)展改革委：

報來《關(guān)于上報福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）調(diào)整的請示》（閩發(fā)改交通〔2018〕629號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。

一、為更好支撐區(qū)域一體化、帶動沿線組團發(fā)展、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提升客流效益，原則同意對我委批復(fù)的《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）部分內(nèi)容進行調(diào)整。

二、調(diào)整內(nèi)容

福州至長樂機場城際鐵路。線路走向方案調(diào)整為福州火車站經(jīng)南臺島、長樂、福州新區(qū)濱海新城至長樂機場，調(diào)整后線路長度為58公里。

莆田至長樂機場城際鐵路莆田火車站至西天尾段。莆田火車站至市政府站間線路走向方案調(diào)整為莆田火車站經(jīng)新業(yè)路站、荔一街站、福廈西路站、文獻路站至市政府站，部分路段改為地下方式敷設(shè)，調(diào)整后線路長度為23.2公里。

三、投資估算和融資方案

調(diào)整后項目總投資約433.4億元，其中福州至長樂機場城際鐵路投資約308.3億元，莆田至長樂機場城際鐵路莆田火車站至西天尾段投資約125.1億元。項目資本金比例為40%，由福州市、莆田市安排財政資金出資建設(shè)。資本金以外的資金通過銀行貸款等解決。

四、把握好建設(shè)標準和方案。結(jié)合城際鐵路路網(wǎng)布局、功能定位、客流特征等，進一步研究項目技術(shù)標準、系統(tǒng)制式、運營組織等問題。工程建設(shè)以經(jīng)濟、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理布設(shè)車站，有效控制工程造價。

五、切實防范地方政府債務(wù)風險。堅持量力而行、分步實施，嚴格按規(guī)劃批復(fù)要求落實項目資金，不得以各類債務(wù)性資金作為項目資本金，涉及財政出資的應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設(shè)。研究制訂價格、運營補虧等政策，科學(xué)規(guī)劃、穩(wěn)妥推進沿線土地綜合開發(fā)，提高項目財務(wù)效益。

除上述調(diào)整外，其他仍按我委批復(fù)《規(guī)劃》的內(nèi)容執(zhí)行，要統(tǒng)籌推進規(guī)劃項目實施，更好發(fā)揮路網(wǎng)效益。要加強項目跟蹤監(jiān)測，將規(guī)劃項目批復(fù)文件及實施進展情況及時報送我委。



附件：調(diào)整方案項目表



 

國家發(fā)展改革委

2019年6月18日

掃描二維碼 關(guān)注我們

本文鏈接：http://www.dyerandpostasalon.com/law/65401.html

本文關(guān)鍵詞： 發(fā)改基礎(chǔ), 國家發(fā)展改革委, 調(diào)整, 福建省, 城際鐵路, 建設(shè), 規(guī)劃, 方案, 批復(fù)