《2021年沿海省際貨運船舶運力分析報告》（全文）

2021年沿海省際貨運船舶運力分析報告

一、干散貨船運力情況

截至2021年12月31日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2235艘、7494.0萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減12.8萬載重噸），較2020年底增加262艘、699.6萬載重噸，噸位增幅10.3%。2021年全年新增運力301艘、806.3萬載重噸,除強制報廢船舶1艘、6.5萬載重噸船舶外，企業(yè)主動進(jìn)行運力調(diào)整，共有38艘、87.5萬載重噸老舊船舶運力提前退出市場。

沿海省際運輸干散貨船平均船齡11.0年，同比降低了0.1年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有258艘、28艘，占總艘數(shù)的11.5%和1.3%，艘數(shù)同比分別降低了0.5%和0.1%。

二、集裝箱船運力情況

截至2021年12月31日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計322艘、箱位數(shù)78.8萬TEU，較2020年底增加14艘、箱位數(shù)減少1.0萬TEU，箱位數(shù)降幅1.2%。2021年全年新增運力29艘、3.7萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有15艘、箱位數(shù)4.6萬TEU的老舊集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運輸集裝箱船平均船齡9.9年，同比增長了0.2年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有38艘、3艘，占總艘數(shù)的11.8%和1.0%，老舊船舶艘數(shù)同比降低了0.9%，特檢船舶艘數(shù)占比沒有變化。

三、液貨危險品船運力情況

（一）油船。

截至2021年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計1224艘、1114.1萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減1.7萬載重噸），同比增加3艘、26.8萬載重噸，噸位增幅2.5%。全年新增運力74艘、50.7萬載重噸；除強制報廢1艘、300載重噸船舶外，共有70艘、22.2萬載重噸老舊船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡10.8年，同比增長了0.4年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有469艘、3艘，占總艘數(shù)的38.3%和0.3%，老舊船舶艘數(shù)同比增長了1.6%，特檢船舶艘數(shù)占比沒有變化。

（二）化學(xué)品船。

截至2021年12月31日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計284艘、128.9萬載重噸，同比增加4艘、7.24萬載重噸，噸位增幅6.0%。全年新增運力23艘、14.5萬載重噸，共有19艘、7.1萬載重噸老舊船舶提前退出市場。

沿海省際運輸化學(xué)品船平均船齡11.2年，同比增長了0.5年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有135艘、3艘，占總艘數(shù)的47.5%和1.1%，艘數(shù)同比分別增長了0.7%和0.4%。

（三）液化氣船。

截至2021年12月31日，沿海省際液化氣船共計77艘、26.7萬載重噸，同比艘數(shù)增加3艘、1.3萬載重噸，噸位增幅5.1%。全年新增運力3艘、1.3萬載重噸；沒有提前退出市場和強制報廢船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.7年，同比增長了0.6年，其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有39艘、5艘，占總艘數(shù)的50.7%和6.5%，艘數(shù)同比分別增長了3.4%和1.1%。

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