交規(guī)劃函〔2021〕295號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于北京航空航天大學(xué)開展智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》

交通運(yùn)輸部關(guān)于北京航空航天大學(xué)開展智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見







交規(guī)劃函〔2021〕295號(hào)

北京航空航天大學(xué)：

《北京航空航天大學(xué)關(guān)于呈報(bào)〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)北京航空航天大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案〉的請(qǐng)示》（北航發(fā)規(guī)字〔2021〕4號(hào)）收悉。為落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化研究、智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究等方面開展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請(qǐng)進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

二、加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、智能化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施仿真平臺(tái)建設(shè)、智能交通管控與車路協(xié)同綜合研究平臺(tái)建設(shè)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

四、加強(qiáng)跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點(diǎn)工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ郊皶r(shí)報(bào)部。每年12月底前向部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

部將會(huì)同有關(guān)部門單位、組織有關(guān)專家對(duì)試點(diǎn)工作給予指導(dǎo)，在規(guī)劃編制和實(shí)施等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。





 

交通運(yùn)輸部

2021年6月30日





 

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)北京航空航天大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

以智能交通為主線，開展以課堂教學(xué)為引導(dǎo)、科技創(chuàng)新訓(xùn)練為平臺(tái)、科研實(shí)踐活動(dòng)為載體的科技創(chuàng)新課程建設(shè)。優(yōu)化交通人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新“基地培養(yǎng)”和“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的研究生培養(yǎng)模式。建設(shè)“空地融合”人才培養(yǎng)平臺(tái)，加強(qiáng)交通前沿科研實(shí)踐研究。建設(shè)智能綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐平臺(tái)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時(shí)間，建成車路協(xié)同、空地協(xié)同和空地融合的課程體系。智能交通人才培養(yǎng)模式不斷創(chuàng)新，初步形成面向交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐平臺(tái)及運(yùn)行管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程的全壽命周期管理。

通過3-5年時(shí)間，建成具有北航智能交通特色的一流教學(xué)平臺(tái)基地，“產(chǎn)學(xué)研”一體實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)取得實(shí)效。常態(tài)教學(xué)數(shù)據(jù)監(jiān)控及信息反饋機(jī)制更加完善，形成學(xué)生、教師、督導(dǎo)等多維度教學(xué)評(píng)價(jià)體系，畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤長(zhǎng)效機(jī)制基本健全。在智能交通人才培養(yǎng)模式方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

二、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化研究

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展巖土材料本構(gòu)模型、高填方機(jī)場(chǎng)修筑等基礎(chǔ)理論和技術(shù)研究。研發(fā)高性能材料制備、鋪面自修復(fù)、道基道面自感知和自診斷技術(shù)等智能化功能性鋪面材料。研究大跨度、高性能鋼混組合結(jié)構(gòu)等樞紐機(jī)場(chǎng)大型航站樓結(jié)構(gòu)。開展全壽命周期健康檢測(cè)監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)技術(shù)及方法體系等機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智慧運(yùn)維技術(shù)研究。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時(shí)間，高性能鋪面材料制備技術(shù)、鋪面自診斷和修復(fù)技術(shù)、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)研發(fā)取得初步突破，基本建立機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化研究創(chuàng)新體系。初步建成智能化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施仿真平臺(tái)。

通過3-5年時(shí)間，巖土本構(gòu)模型在高填方機(jī)場(chǎng)中得到研究應(yīng)用。全面建成智能化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、智能化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施仿真平臺(tái)。在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與載運(yùn)工具協(xié)同建設(shè)、發(fā)展等方面形成系統(tǒng)性研究成果，在智能化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)方面形成一批可推廣的研究成果。

三、智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展綜合交通大數(shù)據(jù)多源感知與實(shí)時(shí)協(xié)同處理技術(shù)、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)行與安全風(fēng)險(xiǎn)管控、車路協(xié)同環(huán)境下綜合交通信息服務(wù)及決策優(yōu)化與安全控制研究。開展大型露天礦區(qū)無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)的場(chǎng)景應(yīng)用研究。建設(shè)交通工程科技智庫(kù)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時(shí)間，力爭(zhēng)建成軟硬件一流、模式先進(jìn)的車路協(xié)同實(shí)驗(yàn)實(shí)踐平臺(tái)。初步建成大數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同空管子平臺(tái)、車車通信仿真模擬子平臺(tái)、車路信息綜合服務(wù)子平臺(tái)?；就瓿绍嚶穮f(xié)同特色的交通科技創(chuàng)新課程體系建設(shè)，創(chuàng)建1-2個(gè)國(guó)家一流本科專業(yè)，培育輸送一批智能交通管控與車路協(xié)同領(lǐng)域的專業(yè)人才。

通過3-5年時(shí)間，全面建成大數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同空管子平臺(tái)、車車通信仿真模擬子平臺(tái)、車路信息綜合服務(wù)子平臺(tái)，面向典型應(yīng)用場(chǎng)景的智能交通管控與車路協(xié)同綜合研究平臺(tái)基本完成建設(shè)，在車路系統(tǒng)高度耦合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)方面的研究能力明顯提升。基本實(shí)現(xiàn)基于5G通信的大型露天礦區(qū)無人駕駛運(yùn)輸場(chǎng)景推廣應(yīng)用。交通工程科技研究智庫(kù)建設(shè)取得顯著成效，智能交通管控和車路協(xié)同方面咨政建言能力顯著增強(qiáng)。

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