交規(guī)劃函〔2021〕256號《交通運輸部關(guān)于北京交通大學(xué)開展智能軌道交通平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)等交通強國建設(shè)試點工作的意見》

交通運輸部關(guān)于北京交通大學(xué)開展智能軌道交通平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)等交通強國建設(shè)試點工作的意見






交規(guī)劃函〔2021〕256號

北京交通大學(xué)：

《北京交通大學(xué)關(guān)于報送交通強國建設(shè)試點方案的報告》（北交大文〔2021〕21號）收悉。為重在落實《交通強國建設(shè)綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在智能軌道交通平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)、綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)研究平臺建設(shè)、軌道交通安全保障平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)、國際交通人才培養(yǎng)等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在高鐵智能感知、車車通信、無人駕駛、智能運維與服役、智能運營，綜合立體交通網(wǎng)作用機理研究，高速鐵路、城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)安全評估研究支撐平臺建設(shè)，多層次國際交通人才培養(yǎng)體系建設(shè)等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在規(guī)劃編制和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年6月15日




 

交通強國建設(shè)北京交通大學(xué)試點任務(wù)要點
 

一、智能軌道交通平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

北京交通大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

加強智能軌道交通技術(shù)研發(fā)，開展高鐵智能感知、車車通信、無人駕駛、智能運維等方面理論研究與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。推進智能軌道交通研發(fā)平臺實體化建設(shè)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，校內(nèi)外軌道交通研發(fā)實驗資源充分融合，初步建成高速鐵路調(diào)度指揮和運行控制一體化研發(fā)平臺，智能軌道交通研發(fā)平臺建設(shè)取得顯著進展，智能軌道交通理論與關(guān)鍵技術(shù)研究取得突破，在高鐵智能感知、車車通信、無人駕駛、智能運維等方面形成一批高質(zhì)量科研成果。

通過3-5年時間，智能軌道交通理論與關(guān)鍵技術(shù)研究取得顯著進展，形成智能軌道交通領(lǐng)域重要原始創(chuàng)新成果，復(fù)雜環(huán)境下的高速列車運行優(yōu)化控制、超視距弱小目標識別、高速環(huán)境電波傳播與高可靠通信等關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破?；窘ǔ芍悄苘壍澜煌ㄑ邪l(fā)平臺，在軌道交通全自動運行、混合儲能、智能運維與服務(wù)等方面，形成一批可復(fù)制、可推廣、可轉(zhuǎn)化的技術(shù)成果，科技創(chuàng)新能力明顯提升。

二、綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)研究平臺建設(shè)

（一）試點單位。

北京交通大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

開展綜合交通運輸大數(shù)據(jù)、城市群綜合交通協(xié)同組織與資源配置、城市群綜合交通系統(tǒng)管理、空鐵聯(lián)運協(xié)同組織優(yōu)化、突發(fā)事件下城市群綜合交通系統(tǒng)應(yīng)急管理等關(guān)鍵技術(shù)研究，建設(shè)綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)研究平臺，打造綜合交通運輸智庫。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，綜合交通運輸相關(guān)技術(shù)研究取得明顯進展，在綜合立體交通網(wǎng)作用機理、綜合立體交通網(wǎng)一體化規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)等方面形成系列研究成果。產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新水平進一步提升，與相關(guān)單位聯(lián)合研發(fā)、成果應(yīng)用和人才培養(yǎng)等方面的合作能力不斷增強。綜合交通運輸智庫建設(shè)取得積極進展，在綜合立體交通網(wǎng)一體化規(guī)劃和協(xié)同運行等方面形成一批高質(zhì)量智庫建言成果。

通過3-5年時間，基本建成綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)研究平臺，綜合交通運輸關(guān)鍵技術(shù)研究取得重要突破，在綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、運行服務(wù)、韌性提升方面形成一批具有國際領(lǐng)先水平和行業(yè)影響力的研究成果，力爭形成相關(guān)標準規(guī)范。

三、軌道交通安全保障平臺建設(shè)與技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

北京交通大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

開展面向軌道交通全生命周期的安全測試評估方法、技術(shù)、平臺及標準規(guī)范體系研究，加快推進軌道交通信號、專用無線通信、軟件與信息安全等方向安全保障理論及技術(shù)創(chuàng)新。建設(shè)高速鐵路、城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)安全評估研究支撐平臺。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，軌道交通安全保障理論及技術(shù)研究取得重要進展，在軌道交通調(diào)度、列控、通信等方面形成一批有影響力的安全保障理論及技術(shù)研究成果。軌道交通安全保障平臺建設(shè)穩(wěn)步推進，完成平臺建設(shè)方案設(shè)計，初步建立城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)安全評估、軌道交通專用無線通信安全評估、軌道交通計算機軟件與信息安全評估等研究支撐平臺。

通過3-5年時間，軌道交通安全保障理論及技術(shù)研究取得重要突破，技術(shù)成果基本達到世界前列，在軌道交通安全保障等方面力爭形成相關(guān)標準規(guī)范，在軌道交通安全評估等領(lǐng)域打造形成一支專業(yè)人才隊伍。軌道交通安全認證國際合作與交流工作取得顯著成效。完成軌道交通安全評估研究支撐平臺建設(shè)，有效支撐軌道交通安全保障能力提升。

四、國際交通人才培養(yǎng)

（一）試點單位。

北京交通大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

傳承中國交通文化，大力培養(yǎng)國際交通人才。開展來華留學(xué)及涉外培訓(xùn)工作，加強國際教育師資隊伍建設(shè)和課程、教材譜系建設(shè)，大力培養(yǎng)“一帶一路”國家交通人才。實施校園科技創(chuàng)新人才育引計劃，深入推進用人制度改革，打造高水平科研團隊。加強交通領(lǐng)域國際科研合作交流。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，國際交通人才培養(yǎng)成果顯著，基本建成多層次國際交通人才培養(yǎng)課程體系，“一帶一路”交通領(lǐng)域國際人才培養(yǎng)數(shù)量不斷提升，高水平交通科研團隊建設(shè)初見成效。

通過3-5年時間，基本建立多層次國際交通人才培養(yǎng)體系，國際交通人才培養(yǎng)數(shù)量大幅增加，國際交通科技合作項目數(shù)量和質(zhì)量顯著提升。建成一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的高水平交通科研團隊，國際合作項目成果顯著，承擔(dān)重大國際合作項目能力明顯提升，交通科研領(lǐng)域國際交流程度顯著增強。

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