人社部發(fā)〔2019〕19號《人力資源社會保障部中國民用航空局關(guān)于深化民用航空飛行技術(shù)人員職稱制度改革的指導(dǎo)意見》

人力資源社會保障部中國民用航空局關(guān)于深化民用航空飛行技術(shù)人員職稱制度改革的指導(dǎo)意見






人社部發(fā)〔2019〕19號

各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團人力資源社會保障廳（局），民航各地區(qū)管理局，各運輸（通用）航空、服務(wù)保障公司，各機場公司，民航局直屬各單位：

為貫徹落實中共中央辦公廳 國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于深化職稱制度改革的意見》，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化的民用航空飛行技術(shù)人才隊伍，保障民航事業(yè)健康有序發(fā)展，現(xiàn)就深化民用航空飛行技術(shù)人員（以下簡稱飛行技術(shù)人員）職稱制度改革提出如下指導(dǎo)意見。

一、總體要求

（一）指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的十九大及十九屆二中、三中全會精神，認真落實黨中央、國務(wù)院決策部署，遵循飛行技術(shù)人員成長規(guī)律，健全完善符合飛行技術(shù)人員職業(yè)特點的職稱制度，暢通飛行技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展通道，更加科學(xué)客觀公正地評價飛行技術(shù)人員，為推進新時代民航強國建設(shè)提供人才支撐。

（二）基本原則

1.遵循規(guī)律，突出特點。遵循飛行技術(shù)人員成長規(guī)律，突出飛行技術(shù)職業(yè)特點，引導(dǎo)飛行技術(shù)人員提升專業(yè)技術(shù)能力，提升飛行技術(shù)人才隊伍整體素質(zhì)。

2.統(tǒng)一制度，分類管理。健全完善統(tǒng)一的飛行技術(shù)人員職稱制度，根據(jù)運輸航空和通用航空飛行技術(shù)人員的不同特點，統(tǒng)籌兼顧不同作業(yè)形式實際，分類施策，分別評價。

3.科學(xué)評價，激勵創(chuàng)新。以品德、能力、業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，發(fā)揮人才評價“指揮棒”作用，激勵飛行技術(shù)人員遵循飛行規(guī)律，學(xué)習(xí)鉆研業(yè)務(wù)，積極總結(jié)經(jīng)驗，提高技術(shù)水平，保障飛行安全。

4.以用為本，發(fā)揮作用。圍繞用好用活人才，創(chuàng)新人才評價機制，促進人才評價與使用相結(jié)合，促進飛行技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展。

二、主要內(nèi)容

（一）健全制度體系

1.明確評審范圍。飛行技術(shù)人員職稱評審范圍為民用航空器駕駛?cè)藛T，包括民航飛行員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機械員。其中，領(lǐng)航、飛行通信和飛行機械三類專業(yè)不再單獨設(shè)置評審條件，參照飛行員條件進行評審，其飛行時間按30%折算為飛行經(jīng)歷時間。

2.健全層級設(shè)置。飛行技術(shù)人員職稱設(shè)初級、中級、高級，高級分設(shè)副高級和正高級。初級、中級、副高級和正高級的名稱分別為三級飛行員（領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員）、二級飛行員（領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員）、一級飛行員（領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員）和正高級飛行員（領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員）。

3.飛行技術(shù)人員職稱分別與事業(yè)單位專業(yè)技術(shù)崗位等級相對應(yīng)。正高級對應(yīng)專業(yè)技術(shù)崗位一至四級，副高級對應(yīng)專業(yè)技術(shù)崗位五至七級，中級對應(yīng)專業(yè)技術(shù)崗位八至十級，初級對應(yīng)專業(yè)技術(shù)崗位十一至十三級。

（二）完善評價標(biāo)準(zhǔn)

1.堅持德才兼?zhèn)?，以德為先。堅持把品德放在評價飛行技術(shù)人員的首位，重點考察飛行技術(shù)人員的職業(yè)道德。用人單位通過個人述職、考核測評、民意調(diào)查等方式全面考察飛行技術(shù)人員的職業(yè)操守和從業(yè)行為。積極引導(dǎo)飛行技術(shù)人員踐行當(dāng)代民航精神。建立和完善誠信承諾和失信懲戒機制，實行申報材料造假“一票否決制”，對通過弄虛作假、暗箱操作等違紀(jì)違規(guī)行為取得的職稱，一律予以撤銷。

2.科學(xué)設(shè)置評審條件。以飛行技術(shù)職業(yè)屬性和崗位需求為基礎(chǔ)，以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，注重考察飛行技術(shù)人員的專業(yè)性、技術(shù)性和實踐性。三級飛行員、二級飛行員突出操作性和安全記錄考察，論文不做限制性要求；一級飛行員、正高級飛行員注重考察實際貢獻，突出實際能力，合理確定論文要求。鼓勵飛行技術(shù)人員參加繼續(xù)教育，參與教學(xué)和科研工作。

根據(jù)運輸航空和通用航空職業(yè)特點，合理設(shè)置包括飛行總時間、飛行經(jīng)歷時間等在內(nèi)的專業(yè)條件要求。對于通用航空轉(zhuǎn)為運輸航空的飛行技術(shù)人員，其從事通用航空飛行的飛行時間可以用于申報運輸航空各級別職稱。

3.突出評價業(yè)績水平和實際貢獻。將飛行技術(shù)人員履行崗位職責(zé)的工作績效和安全飛行記錄作為考核重點內(nèi)容，增加新技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定、決策咨詢、公共服務(wù)等方面的業(yè)績條件，將業(yè)績成果的安全效益和社會效益作為職稱評審的重要內(nèi)容。

4.開辟職稱評審綠色通道。對于在保障飛行安全、解決重大飛行技術(shù)難題、避免重大飛行事故、挽救人民生命財產(chǎn)中作出重大貢獻的飛行技術(shù)人員，開辟特殊通道，采取特殊方式直接申報評審高級職稱。

5.對外語和計算機應(yīng)用能力不作統(tǒng)一要求。對通用航空飛行技術(shù)人員外語能力不作要求；運輸航空飛行技術(shù)人員外語能力采用國際民航組織（ICAO）英語等級要求進行評價。對于年齡較大長期從事一線飛行技術(shù)工作的人員可不作外語要求。飛行技術(shù)人員各級別職稱評審，計算機應(yīng)用能力不作要求。

（三）創(chuàng)新評價機制

1.完善以同行專家評審為基礎(chǔ)的業(yè)內(nèi)評價機制。加強民航飛行技術(shù)職稱評審委員會專家?guī)旖ㄔO(shè)，積極吸納擁有豐富駕駛和管理經(jīng)驗的優(yōu)秀一線飛行員擔(dān)任評審專家。評審專家?guī)鞂嵭袆討B(tài)管理。進一步健全評委會工作程序和評審規(guī)則。根據(jù)飛行技術(shù)專業(yè)特點和安全要求，正高級飛行員和一級飛行員由中國民用航空局（以下簡稱民航局）統(tǒng)一組織評審，評審委員會報人力資源社保障部核準(zhǔn)備案。引導(dǎo)和鼓勵具備條件的企事業(yè)單位成立二級飛行員評審委員會，經(jīng)民航局核準(zhǔn)備案后自主開展評審。

2.促進職稱制度與用人制度的有效銜接。堅持以用為本，實現(xiàn)職稱評價結(jié)果與飛行技術(shù)人員聘用、考核、晉升等用人制度的銜接。對于一級飛行員及以下職稱，在不實行崗位管理的單位中，可采用評聘分開方式；在全面實行崗位管理的事業(yè)單位中，一般應(yīng)在崗位結(jié)構(gòu)比例內(nèi)開展評審。正高級飛行員數(shù)量由國家實行結(jié)構(gòu)比例和總量控制。

（四）改進服務(wù)方式

1.探索建立社會化職稱評審服務(wù)機構(gòu)。按照個人自主申報、單位擇優(yōu)推薦、業(yè)內(nèi)公正評價、政府指導(dǎo)監(jiān)督的社會化評審機制，探索選擇有意愿、有能力的飛行技術(shù)人員服務(wù)機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等社會組織，組建二級飛行員職稱評審委員會，承擔(dān)不具備評審能力的航空企事業(yè)單位的職稱評審工作，暢通非公有制經(jīng)濟組織、社會組織、自由職業(yè)飛行技術(shù)人員職稱申報渠道。社會化評審機構(gòu)的評審結(jié)果報民航局備案。

2.強化職稱評審服務(wù)體系建設(shè)。進一步發(fā)揮民航專家管理辦公室作用，優(yōu)化管理服務(wù)流程。推進飛行技術(shù)人員職稱評審信息化建設(shè)，繼續(xù)加強職稱申報及評審系統(tǒng)功能開發(fā)，逐步實現(xiàn)職稱網(wǎng)上申報、審核、評審、結(jié)果公示和查詢。加強行業(yè)內(nèi)職稱評審基礎(chǔ)信息庫建設(shè)，探索推行職稱電子證書、電子專業(yè)技術(shù)檔案，逐步實現(xiàn)職稱證書網(wǎng)上查詢驗證。完善職稱證書管理辦法，優(yōu)化辦理程序，職稱證書在民航行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一認可。

三、組織實施

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。要充分認識飛行技術(shù)人員職稱制度改革的重要意義，高度重視改革工作。人力資源社會保障部會同民航局負責(zé)飛行技術(shù)人員職稱制度改革的政策制定、組織實施和監(jiān)督檢查工作，各地人力資源社會保障部門根據(jù)職能做好相關(guān)工作。充分發(fā)揮國有大型民航企業(yè)、重點事業(yè)單位專業(yè)優(yōu)勢，吸納其參與評價標(biāo)準(zhǔn)制定和評審工作，引導(dǎo)其有序開展自主評審，將評價結(jié)果與使用有機結(jié)合。

（二）精心組織，穩(wěn)慎實施。對改革前由民航局試點評審的正高級飛行員（原民航特級飛行員），要按照有關(guān)規(guī)定通過一定程序進行確認。企事業(yè)單位、社會組織經(jīng)授權(quán)自主開展的二級飛行員評審工作，要嚴格按照本意見有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不得隨意降低評價標(biāo)準(zhǔn)條件，不得擅自擴大評審范圍。

（三）強化監(jiān)督，確保公平。建立職稱評審公開制度，相關(guān)部門、企事業(yè)單位負責(zé)人和工作人員不得利用職務(wù)之便為本人或他人評定職稱謀取利益。建立職稱評審回避制度和公示制度。完善退出機制，對違反制度、程序、超范圍評審及不能正確行使評審權(quán)、不能保證評審質(zhì)量的，視情況責(zé)令整改或暫停評審工作，直至取消職稱評審權(quán)。突出職稱評審公益性，加強評價能力建設(shè)，強化自我約束和外部監(jiān)督，嚴禁社會組織以營利為目的開展職稱評審。



附件：民用航空飛行技術(shù)人員職稱評價基本標(biāo)準(zhǔn)條件



人力資源社會保障部

中國民用航空局

2019年2月26日



 

民用航空飛行技術(shù)人員職稱評價基本標(biāo)準(zhǔn)條件

一、遵守中華人民共和國憲法和法律法規(guī)，德才兼?zhèn)洌瑦蹗従礃I(yè)，具有良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德。

二、具有相應(yīng)的專業(yè)知識和技術(shù)水平，能夠履行民用航空器駕駛等工作崗位職責(zé)，積極參加繼續(xù)教育。

三、身心健康，具備從事飛行技術(shù)工作的身體條件。

四、民用航空飛行技術(shù)人員申報各層級職稱，除必須達到上述基本條件外，還應(yīng)分別具備以下標(biāo)準(zhǔn)條件：

三級飛行員

（一）飛行時間要求

1.從事運輸航空飛行的申報人員應(yīng)取得商用駕駛員執(zhí)照，并取得副駕駛資格，總飛行時間不少于500小時。

2.從事通用航空飛行的申報人員應(yīng)取得商用駕駛員執(zhí)照，總飛行經(jīng)歷時間不少于500小時。

（二）專業(yè)條件

1.具有飛行技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識，較熟練地掌握機上設(shè)備的工作原理、使用程序和操作方法，并熟知飛行手冊、有關(guān)條例細則和規(guī)章制度。

2.具有完成一般飛行任務(wù)的技能，能正確判斷和處理飛行中的特殊情況，能勝任本職工作。

（三）考核要求

本年度考核達到合格及以上，且未發(fā)生人為責(zé)任飛行事故或事故征候。

（四）學(xué)歷、資歷條件

符合下列條件之一：

1.取得大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷或?qū)W士及以上學(xué)位，從事飛行技術(shù)專業(yè)工作滿一年，經(jīng)考核合格。

2.取得高中或同等學(xué)歷，從事飛行技術(shù)專業(yè)工作滿四年，經(jīng)考核合格。

二級飛行員

（一）飛行時間要求

1.從事運輸航空飛行的申報人員應(yīng)取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，總飛行時間不少于3000小時。

2.從事通用航空飛行的申報人員應(yīng)取得商用駕駛員執(zhí)照，總飛行經(jīng)歷時間不少于1500小時，其中擔(dān)任機長累計年限滿1年，累計機長飛行經(jīng)歷時間不少于500小時。

（二）專業(yè)條件

1.專業(yè)理論知識要求

（1）具有較系統(tǒng)的飛行技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，對某一分支領(lǐng)域有一定的研究，并了解相關(guān)專業(yè)的理論知識。

（2）基本掌握民航各項相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章，以及本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序。

（3）能了解國內(nèi)外飛行專業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，學(xué)習(xí)新知識、新理論和新技術(shù)，并應(yīng)用于實際工作。

2.工作經(jīng)歷和能力要求

（1）具有一定的飛行實踐經(jīng)驗和專業(yè)技能。

（2）具有完成較復(fù)雜飛行任務(wù)的技能，能夠利用本專業(yè)理論和技術(shù)處理工作中的實際問題。

（3）在培養(yǎng)和提高飛行技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)及安全管理水平等方面有一定的指導(dǎo)能力，具有組織和指導(dǎo)三級飛行員工作的經(jīng)歷和能力。

3.工作業(yè)績要求

取得三級飛行員職稱以來，取得以下業(yè)績成果之一：

（1）參與完成經(jīng)同行專家評議認為有影響的省、部級及以上相關(guān)項目一項，項目成果被采用。

（2）參與民航局組織的新技術(shù)推廣應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、政策決策咨詢或民航公共服務(wù)等工作一項，業(yè)績顯著，獲得民航業(yè)務(wù)主管部門認可。

（3）發(fā)現(xiàn)影響飛行安全的重大隱患，對保證飛行安全成績突出，獲得所在單位集團（總公司）認可。

（4）參與制定過公司級及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊等，經(jīng)批準(zhǔn)已實施。

（5）獲省、部級及以上相關(guān)成果獎項一項。

（6）長期堅持在一線從事飛行技術(shù)工作，工作業(yè)績突出，且滿足以下條件：

①從事運輸航空飛行的申報人員累計總飛行時間達到4000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿1年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到1000小時及以上。

②從事通用航空飛行的申報人員飛行經(jīng)歷時間達到2000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿2年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到1000小時及以上。

（三）外語條件

從事通用航空飛行的申報人員，不作外語要求；從事運輸航空飛行的申報人員，外語應(yīng)符合下列條件之一：

1.取得國際民航組織（ICAO）英語語言能力四級及以上合格證書。

2.對于年滿50周歲且長期從事一線飛行技術(shù)工作的申報人員，不作外語要求。

（四）考核要求

近四年年度考核達到合格及以上，且未發(fā)生人為責(zé)任飛行事故或事故征候。

（五）學(xué)歷、資歷條件

符合下列條件之一：

1. 具備大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷或?qū)W士及以上學(xué)位，取得三級飛行員職稱后，從事飛行技術(shù)工作滿四年。

2. 具備高中及同等學(xué)歷，從事飛行技術(shù)專業(yè)工作滿十年，或取得三級飛行員職稱后，從事飛行技術(shù)工作滿四年。

一級飛行員

（一）飛行時間要求

1.從事運輸航空飛行的申報人員應(yīng)取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，總飛行時間不少于6000小時，其中擔(dān)任機長累計年限滿5年，累計機長飛行經(jīng)歷時間不少于3000小時。

2.從事通用航空飛行的申報人員應(yīng)取得商用駕駛員執(zhí)照或航線運輸駕駛員執(zhí)照，總飛行經(jīng)歷時間不少于3000小時，其中擔(dān)任機長累計年限滿5年，累計機長飛行經(jīng)歷時間不少于2000小時。

（二）專業(yè)條件

1.專業(yè)理論知識要求

（1）具有系統(tǒng)的飛行技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，對某一分支領(lǐng)域有較深入的研究，并掌握相關(guān)專業(yè)的理論知識，有一定的理論水平。

（2）掌握民航各項相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章，以及本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序。

（3）能跟蹤國內(nèi)外飛行專業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，掌握新知識、新理論和新技術(shù)，并改進實際工作。

2.工作經(jīng)歷和能力要求

（1）具有較豐富的飛行實踐經(jīng)驗和較高水平的專業(yè)技能。

（2）具有完成復(fù)雜飛行任務(wù)的技能，能夠解決本專業(yè)范圍內(nèi)理論和技術(shù)方面的疑難問題。

（3）在培養(yǎng)和提高飛行技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)及安全管理水平等方面有較強的指導(dǎo)能力，具有檢查和指導(dǎo)二級飛行員工作和學(xué)習(xí)的能力。

3.工作業(yè)績要求

取得二級飛行員職稱以來，取得以下業(yè)績成果之一：

（1）主持完成經(jīng)同行專家評議認為有影響的省、部級及以上相關(guān)項目一項，項目成果被采用。

（2）參與民航局組織的新技術(shù)推廣應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、政策決策咨詢或民航公共服務(wù)等工作一項，業(yè)績顯著，獲得民航業(yè)務(wù)主管部門認可。

（3）發(fā)現(xiàn)影響飛行安全的重大隱患，對保證飛行安全成績顯著、有較大貢獻，個人榮獲民航局通報嘉獎及以上獎勵。

（4）作為主要執(zhí)筆人之一制定過本專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊等，經(jīng)民航局、民航地區(qū)管理局或其派出機構(gòu)（局方）批準(zhǔn)已實施。

（5）飛行安全紀(jì)錄好，個人榮獲民航局授予的安全獎勵。

（6）獲省、部級及以上相關(guān)成果獎項一項。

（7）長期堅持在一線從事飛行技術(shù)工作，工作業(yè)績突出，且滿足以下條件：

①從事運輸航空飛行的申報人員累計總飛行時間達到8000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿5年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到4000小時及以上，擔(dān)任飛行教員累計年限滿2年。

②從事通用航空飛行的申報人員飛行經(jīng)歷時間達到5000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿8年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到3000小時及以上。

（三）外語條件

從事通用航空飛行的申報人員，不做外語要求；從事運輸航空飛行的申報人員，外語應(yīng)符合下列條件之一：

1.取得國際民航組織（ICAO）英語語言能力四級及以上合格證書。

2.對于年滿55周歲且長期從事一線飛行技術(shù)工作的申報人員，不做外語要求。

（四）考核要求

近五年年度考核達到合格及以上，且未發(fā)生人為責(zé)任飛行事故或事故征候。

（五）學(xué)歷、資歷條件

具備大學(xué)專科及以上學(xué)歷或?qū)W士及以上學(xué)位，取得二級飛行員職稱后，從事飛行技術(shù)工作滿五年。

正高級飛行員

（一）飛行時間要求

1.從事運輸航空飛行的申報人員應(yīng)取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，總飛行時間不少于10000小時，其中擔(dān)任機長累計年限滿10年，累計機長飛行經(jīng)歷時間不少于6000小時，擔(dān)任飛行教員累計年限滿2年。

2.從事通用航空飛行的申報人員應(yīng)取得商用駕駛員執(zhí)照或航線運輸駕駛員執(zhí)照，總飛行經(jīng)歷時間不少于5000小時，其中擔(dān)任機長累計年限滿10年，累計機長飛行經(jīng)歷時間不少于3000小時。

（二）專業(yè)條件

1.專業(yè)理論知識要求

（1）具有系統(tǒng)、扎實的飛行技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，對某一分支領(lǐng)域有深入的研究，并熟練地掌握相關(guān)專業(yè)的理論知識，有較高的理論水平。

（2）熟練掌握民航各項相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章，以及本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序。

（3）能及時跟蹤國內(nèi)外飛行專業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，研究新知識、新理論和新技術(shù)，并指導(dǎo)實際工作。

2.工作經(jīng)歷和能力要求

（1）具有豐富的飛行實踐經(jīng)驗和高水平的專業(yè)技能。

（2）具有完成各種復(fù)雜飛行任務(wù)的技能，能夠幫助指導(dǎo)和具體解決本專業(yè)范圍內(nèi)理論和技術(shù)方面的疑難問題。

（3）在培養(yǎng)和提高飛行技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)及安全管理水平等方面有非常強的指導(dǎo)能力，具有檢查和督導(dǎo)一級飛行員工作和研究的能力。

3.工作業(yè)績要求

取得一級飛行員職稱以來，取得以下業(yè)績成果之一：

（1）主持完成經(jīng)同行專家評議認為有影響的省、部級及以上相關(guān)項目兩項，項目成果被采用。

（2）參與民航局組織的新技術(shù)推廣應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、政策決策咨詢或民航公共服務(wù)等工作兩項，業(yè)績顯著，獲得民航業(yè)務(wù)主管部門認可。

（3）發(fā)現(xiàn)影響飛行安全的重大隱患，對保證飛行安全成績顯著、有重要貢獻，個人榮獲民航局二等功及以上。

（4）在飛行處于危急關(guān)頭或設(shè)備面臨損毀的情況下，或在搶險救災(zāi)中采取果斷有效的措施，使國家財產(chǎn)和人民生命安危免受重大損失，成績卓著。

（5）作為主要執(zhí)筆人之一制定過兩部及以上本專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊等，經(jīng)民航局、民航地區(qū)管理局或其派出機構(gòu)（局方）批準(zhǔn)已實施。

（6）飛行安全紀(jì)錄好，個人榮獲民航局授予的安全獎勵。

（7）獲省、部級及以上相關(guān)成果獎項兩項。

（8）長期堅持在一線從事飛行技術(shù)工作，工作業(yè)績突出，且滿足以下條件：

①從事運輸航空飛行的申報人員累計總飛行時間達到12000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿10年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到8000小時及以上，擔(dān)任飛行教員累計年限滿5年。

②從事通用航空飛行的申報人員飛行經(jīng)歷時間達到8000小時及以上，其中擔(dān)任機長累計年限滿10年，累計機長飛行經(jīng)歷時間達到5000小時及以上。

（三）外語條件

從事通用航空飛行的申報人員，不做外語要求；從事運輸航空飛行的申報人員，外語應(yīng)符合下列條件之一：

1.取得國際民航組織（ICAO）英語語言能力四級及以上合格證書。

2.對于年滿55周歲且長期從事一線飛行技術(shù)工作的申報人員，不做外語要求。

（四）考核要求

近五年年度考核達到合格及以上，且未發(fā)生人為責(zé)任飛行事故或事故征候。

（五）學(xué)歷、資歷條件

一般應(yīng)具備大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W士及以上學(xué)位；取得一級飛行員職稱后，從事飛行技術(shù)工作滿五年。

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本文關(guān)鍵詞： 人社部發(fā), 人力資源社會保障部, 中國民用航空局, 民用, 航空, 飛行, 技術(shù), 人員, 職稱, 制度改革, 指導(dǎo)意見