交規(guī)劃函〔2021〕427號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于大連理工大學(xué)開(kāi)展傳統(tǒng)港口智慧化改造等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

交通運(yùn)輸部關(guān)于大連理工大學(xué)開(kāi)展傳統(tǒng)港口智慧化改造等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)






交規(guī)劃函〔2021〕427號(hào)

大連理工大學(xué)：

《大連理工大學(xué)關(guān)于上報(bào)〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)大連理工大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案〉的請(qǐng)示》收悉。為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復(fù)如下：

一、原則同意在傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案及動(dòng)態(tài)實(shí)施技術(shù)研發(fā)、綠色港口多能源聯(lián)合節(jié)能運(yùn)行及調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、智慧港口安全預(yù)警及韌性優(yōu)化決策支持平臺(tái)研發(fā)、智慧港口5G自動(dòng)駕駛研發(fā)與應(yīng)用、北極航行中船舶立體監(jiān)測(cè)及智能化安全保障系統(tǒng)研發(fā)、面向深遠(yuǎn)海與極地的高技術(shù)船舶與海洋工程前沿技術(shù)研發(fā)等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后）。請(qǐng)進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

二、加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，深化產(chǎn)學(xué)研融合，強(qiáng)化協(xié)同配合，創(chuàng)造開(kāi)放包容、公平競(jìng)爭(zhēng)的學(xué)術(shù)氛圍和市場(chǎng)環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問(wèn)題。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在傳統(tǒng)港口智慧化改造決策指標(biāo)體系構(gòu)建、能源調(diào)配與調(diào)控決策技術(shù)研究、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智慧港口安全預(yù)警技術(shù)研究、港口裝備與自動(dòng)駕駛車(chē)輛融合應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究、海冰參數(shù)和船體冰載荷的智能識(shí)別算法研究、高技術(shù)船舶與海洋工程前沿共性技術(shù)研究等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

四、加強(qiáng)跟蹤、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，試點(diǎn)工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ揭约爸档醚芯恐匾暤挠嘘P(guān)重大問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)報(bào)我部，并于每年12月底前向我部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

我部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)單位組織有關(guān)專家對(duì)試點(diǎn)工作給予指導(dǎo)，在相關(guān)規(guī)劃、政策制定和實(shí)施等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。





附件：交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)大連理工大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)





 

交通運(yùn)輸部

2021年8月23日

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)大連理工大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案及動(dòng)態(tài)實(shí)施技術(shù)研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

構(gòu)建包含成本、環(huán)境、效率在內(nèi)的多層級(jí)傳統(tǒng)港口智慧化改造決策指標(biāo)體系。構(gòu)筑傳統(tǒng)港口智慧化改造的平面布置、工藝模式方案庫(kù)，提出智慧化改造規(guī)劃方案方法。攻關(guān)傳統(tǒng)港口智慧化改造動(dòng)態(tài)實(shí)施時(shí)序優(yōu)化技術(shù)，構(gòu)建改造時(shí)序隨機(jī)優(yōu)化模型。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，完成現(xiàn)有基礎(chǔ)港口建設(shè)情況和管理運(yùn)營(yíng)體系調(diào)研工作。建成時(shí)變多層級(jí)的傳統(tǒng)港口智慧化改造時(shí)機(jī)評(píng)價(jià)體系。形成傳統(tǒng)港口智慧化改造的平面布置、工藝模式方案庫(kù)。建立傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案模型。

通過(guò)3~5年時(shí)間，形成適應(yīng)隨機(jī)環(huán)境的港口智慧化改造時(shí)序動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，傳統(tǒng)港口智慧化改造動(dòng)態(tài)實(shí)施時(shí)序優(yōu)化技術(shù)研發(fā)取得突破。編制完成傳統(tǒng)港口智慧化改造決策指標(biāo)體系及專項(xiàng)技術(shù)、精細(xì)規(guī)劃方法及規(guī)劃方案、動(dòng)態(tài)實(shí)施時(shí)序優(yōu)化技術(shù)及專項(xiàng)技術(shù)等3套技術(shù)報(bào)告。傳統(tǒng)港口智慧化改造動(dòng)態(tài)實(shí)施時(shí)序優(yōu)化技術(shù)在部分港口推廣應(yīng)用。

二、綠色港口多能源聯(lián)合節(jié)能運(yùn)行及調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

解析港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)能耗拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的時(shí)空演化規(guī)律，刻畫(huà)港口用能結(jié)構(gòu)，提出面向清潔能源綜合利用的港口多能互補(bǔ)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。研發(fā)面向港口復(fù)雜生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的多能互補(bǔ)能源調(diào)配與調(diào)控決策技術(shù)。打造港口復(fù)雜生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)能源應(yīng)用管控平臺(tái)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，完成面向清潔能源綜合利用的港口多能互補(bǔ)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究。建成不確定環(huán)境下基于多時(shí)空尺度多能互補(bǔ)的港口生產(chǎn)作業(yè)能源需求智能預(yù)測(cè)與分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源需求的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。完成港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)多能互補(bǔ)能源調(diào)配與調(diào)控決策技術(shù)研發(fā)。

通過(guò)3~5年時(shí)間，建成面向清潔能源綜合利用的港口復(fù)雜生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)能源應(yīng)用狀態(tài)管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)與應(yīng)用的相互協(xié)調(diào)。在港口多能互補(bǔ)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、港口能源需求智能預(yù)測(cè)與分析系統(tǒng)、港口多能互補(bǔ)能源調(diào)配與調(diào)控決策技術(shù)等方面取得系列典型經(jīng)驗(yàn)與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在部分港口實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。

三、智慧港口安全預(yù)警及韌性優(yōu)化決策支持平臺(tái)研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

研發(fā)基于實(shí)時(shí)多源信息的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)解析技術(shù)、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智慧港口安全預(yù)警技術(shù)及不確定環(huán)境下智慧港口韌性優(yōu)化技術(shù)。建設(shè)糅合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與韌性優(yōu)化的智慧港口決策支持平臺(tái)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，實(shí)時(shí)多源信息動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)解析技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展。構(gòu)建形成基于事件風(fēng)險(xiǎn)集和應(yīng)急預(yù)案快速生成、動(dòng)態(tài)調(diào)整的智能評(píng)測(cè)體系、韌性港口評(píng)價(jià)體系。基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智慧港口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)以及考慮不確定性的智慧港口韌性優(yōu)化技術(shù)研發(fā)取得突破。

通過(guò)3~5年時(shí)間，系統(tǒng)總體架構(gòu)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)以及各功能模塊設(shè)計(jì)基本完成，糅合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與韌性優(yōu)化的智慧港口決策支持平臺(tái)完成研發(fā)測(cè)試，并在部分港口開(kāi)展推廣應(yīng)用。編制完成示范性港口安全預(yù)警及韌性優(yōu)化決策支撐平臺(tái)建設(shè)方案等3套專項(xiàng)技術(shù)報(bào)告。

四、智慧港口5G自動(dòng)駕駛研發(fā)與應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

建設(shè)面向港口業(yè)務(wù)的無(wú)人駕駛車(chē)輛和智能裝備運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。搭建基于5G全景高清視頻和智能終端的新型車(chē)輛智能編隊(duì)協(xié)同控制平臺(tái)。依托大連理工大學(xué)超級(jí)計(jì)算中心，建設(shè)基于5G的港口安全態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)。構(gòu)建港口、園區(qū)等有條件應(yīng)用場(chǎng)景下的區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)環(huán)境，引領(lǐng)自主式交通系統(tǒng)創(chuàng)新性應(yīng)用。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，港口智能裝備與自動(dòng)駕駛新能源車(chē)輛融合應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)、港口裝備無(wú)人自動(dòng)化專項(xiàng)技術(shù)研發(fā)取得進(jìn)展。建成面向港口業(yè)務(wù)的無(wú)人駕駛車(chē)輛和智能裝備運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。建成新型車(chē)輛智能編隊(duì)協(xié)同控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)5G自動(dòng)駕駛物流管控。建成基于5G的港口安全態(tài)勢(shì)感平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口業(yè)務(wù)的高性能實(shí)時(shí)處理。

通過(guò)3~5年時(shí)間，以新能源汽車(chē)為載體的智慧港口5G自動(dòng)駕駛得到應(yīng)用推廣。智能化車(chē)輛的模塊化先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)、智能交通道路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)成果顯著，形成一批可復(fù)制推廣的技術(shù)研究成果。區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)道路交通系統(tǒng)、港口智能邊緣云計(jì)算平臺(tái)建設(shè)取得積極進(jìn)展。在典型地區(qū)打造形成智慧港口5G自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)。

五、北極航行中船舶立體監(jiān)測(cè)及智能化安全保障系統(tǒng)研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開(kāi)展北極海冰物理力學(xué)性質(zhì)研究。研發(fā)船舶結(jié)構(gòu)冰載荷的離散元計(jì)算分析軟件。研究海冰參數(shù)和船體冰載荷的智能識(shí)別算法。開(kāi)發(fā)船舶冰區(qū)航行安全預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急保障系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)示范性應(yīng)用。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，形成極地海冰物理力學(xué)性質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的海冰黏—彈—塑性本構(gòu)模型。建成船舶冰區(qū)航行的海冰參數(shù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海冰類(lèi)型、密集度、浮冰尺度、冰厚等海冰參數(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量。完成面向北極環(huán)境條件的船體冰載荷離散元計(jì)算分析專業(yè)軟件研發(fā)。

通過(guò)3~5年時(shí)間，適用于不同船體結(jié)構(gòu)的近場(chǎng)或遠(yuǎn)場(chǎng)海冰載荷實(shí)船測(cè)量技術(shù)、基于多元數(shù)學(xué)方法的海冰載荷識(shí)別算法研究取得突破。形成船舶在北極冰區(qū)航行的安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和安全預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)冰況下船舶安全航行的應(yīng)急方案和智能化安全保障系統(tǒng)研發(fā)取得積極進(jìn)展。基本完成北極冰區(qū)航行中船舶立體監(jiān)測(cè)技術(shù)及智能安全保障系統(tǒng)研制與應(yīng)用。

六、面向深遠(yuǎn)海與極地的高技術(shù)船舶與海洋工程前沿技術(shù)研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

大連理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開(kāi)展高技術(shù)船舶與海洋工程前沿共性技術(shù)、高技術(shù)船型開(kāi)發(fā)與智能設(shè)計(jì)技術(shù)、深遠(yuǎn)海海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。建設(shè)高技術(shù)船海裝備性能實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，高技術(shù)船舶與海洋工程前沿共性技術(shù)、高技術(shù)船型開(kāi)發(fā)與智能設(shè)計(jì)技術(shù)、深遠(yuǎn)海海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)等取得系列研究成果。面向深遠(yuǎn)海與極地的船舶與海洋工程裝備自主創(chuàng)新和研發(fā)能力顯著提升。先進(jìn)船舶與海洋工程裝備與技術(shù)得到發(fā)展，在船海工程核心領(lǐng)域取得突破。

通過(guò)3~5年時(shí)間，開(kāi)發(fā)完成適合于遠(yuǎn)海作業(yè)的自主航行遠(yuǎn)洋無(wú)人艇研究平臺(tái)，完成樣船建造。建成深遠(yuǎn)海浮式/水下結(jié)構(gòu)物及海底管道綜合研究平臺(tái)、低溫環(huán)境水下聲場(chǎng)分析研究與測(cè)試平臺(tái)、低溫鋼的自動(dòng)化成型加工實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，研制完成極地船舶低溫鋼自動(dòng)化加工成型設(shè)備。船舶與海洋工程關(guān)鍵裝備自主創(chuàng)新和研發(fā)能力顯著提升。

掃描二維碼 關(guān)注我們

本文鏈接：http://www.dyerandpostasalon.com/doc/123031.html

本文關(guān)鍵詞： 交規(guī)劃函, 交通運(yùn)輸部, 大連理工大學(xué), 傳統(tǒng), 港口, 智慧, 改造, 交通強(qiáng)國(guó), 建設(shè), 試點(diǎn), 意見(jiàn)