交規(guī)劃函〔2021〕536號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于武漢理工大學(xué)開展水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》

交通運(yùn)輸部關(guān)于武漢理工大學(xué)開展水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見






交規(guī)劃函〔2021〕536號(hào)

武漢理工大學(xué)：

你?！蛾P(guān)于報(bào)送武漢理工大學(xué)報(bào)審交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案的函》（校辦函〔2021〕65號(hào)）收悉。為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化、公路水路光纖智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究、智慧港航關(guān)鍵技術(shù)裝備研究及應(yīng)用、綠色智能江海直達(dá)船舶工程技術(shù)與裝備研發(fā)、交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新、船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)等方面開展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后）。請(qǐng)進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

二、加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競(jìng)爭(zhēng)的學(xué)術(shù)氛圍和市場(chǎng)環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問(wèn)題。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在內(nèi)河智能航行系統(tǒng)研究、公路水路全時(shí)全域智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究、航運(yùn)大數(shù)據(jù)智慧服務(wù)、船舶智能信息集成、交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新、船舶新能源利用等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

四、加強(qiáng)跟蹤、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，試點(diǎn)工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ揭约爸档醚芯恐匾暤挠嘘P(guān)重大問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)報(bào)送我部，并于每年12月底前向我部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

我部將會(huì)同有關(guān)部門單位組織有關(guān)專家對(duì)試點(diǎn)工作給予指導(dǎo)，在相關(guān)規(guī)劃、政策制定和實(shí)施等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。





 

交通運(yùn)輸部

2021年10月15日

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)武漢理工大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)，中國(guó)交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展非接觸式船舶安全檢查裝備與系統(tǒng)、船載航行安全智能化保障裝備、水上應(yīng)急救援智能裝備、智能船舶航行安全測(cè)試平臺(tái)、水路交通安全大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等研發(fā)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，水路交通安全智能技術(shù)及裝備研究取得顯著進(jìn)展，水路交通安全智能技術(shù)體系與裝備譜系研究基本完成。完成基于船岸協(xié)同內(nèi)河智能航行系統(tǒng)的技術(shù)積累與原型設(shè)計(jì)，在水上交通安全知識(shí)圖譜、數(shù)字化水上應(yīng)急救援決策研究方面取得顯著進(jìn)展。

通過(guò)3~5年時(shí)間，水路交通安全智能技術(shù)及裝備研究取得重大突破，水路交通安全智能裝備譜系化研究水平顯著提升。水上交通風(fēng)險(xiǎn)智能管控能力顯著增強(qiáng)，非接觸式船舶安全檢查技術(shù)初步實(shí)現(xiàn)推廣。

二、公路水路光纖智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展公路水路光纖傳感網(wǎng)、公路水路光纖傳感大數(shù)據(jù)與云平臺(tái)、公路水路全時(shí)全域智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā)，構(gòu)建公路水路光纖智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，基本建成大容量、長(zhǎng)距離、多參數(shù)的分布式光纖傳感網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用。完成水路通航樞紐關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施水下光纖監(jiān)測(cè)，通航樞紐安全技術(shù)支撐能力顯著提升。

通過(guò)3~5年時(shí)間，建成公路水路全時(shí)全域智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全時(shí)全域光纖傳感網(wǎng)技術(shù)水平顯著提升，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，公路水路智能化監(jiān)測(cè)水平明顯提高。

三、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展新能源汽車輕量化、新能源汽車動(dòng)力、汽車智能化、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試等技術(shù)研究。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重要進(jìn)展，新能源汽車輕量化創(chuàng)新平臺(tái)、汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成研發(fā)和測(cè)試平臺(tái)、多車型智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)級(jí)與整車級(jí)測(cè)試平臺(tái)培育取得初步進(jìn)展，研制完成多材料輕量化關(guān)鍵構(gòu)件與總成結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池管理和動(dòng)力系統(tǒng)集成控制核心技術(shù)、汽車智能環(huán)境感知、車路協(xié)同感知與決策技術(shù)取得顯著突破。

通過(guò)3~5年時(shí)間，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破，汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)和應(yīng)用基本完成，燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成匹配與控制研發(fā)與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)有效突破，智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)整車集成及多車型智能網(wǎng)聯(lián)樣車開發(fā)基本完成，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉及開放測(cè)試評(píng)價(jià)能力顯著提升，新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備技術(shù)研發(fā)能力顯著提升。

四、智慧港航關(guān)鍵技術(shù)裝備研究及應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展航運(yùn)大數(shù)據(jù)與智慧服務(wù)、智慧海事監(jiān)管、應(yīng)急與污染防控、智慧港口與新能源融合、集裝箱集疏運(yùn)物流裝備與智能管控、干散貨智能港口綠色管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，在航運(yùn)大數(shù)據(jù)、船舶智能導(dǎo)助航、海事智能監(jiān)管與應(yīng)急、港口智能管控等關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重要突破，在部分典型水域和港口實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用，有效提升信息融合感知與服務(wù)能力。

通過(guò)3~5年時(shí)間，在航運(yùn)大數(shù)據(jù)智慧服務(wù)、船舶導(dǎo)助航裝備國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用等方面取得顯著成效。在無(wú)人化巡航技術(shù)與裝備、集疏運(yùn)管控平臺(tái)、智慧碼頭無(wú)人作業(yè)裝備等方面形成系統(tǒng)研究成果，相關(guān)產(chǎn)品自主研發(fā)水平顯著提升，重大科研項(xiàng)目承擔(dān)能力明顯增強(qiáng)。

五、綠色智能江海直達(dá)船舶工程技術(shù)與裝備研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展綠色船舶技術(shù)及智能船舶技術(shù)研究，研發(fā)智能信息集成、智能駕駛、智能船體、智能貨控等船舶系統(tǒng)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，綠色船舶、智能船舶技術(shù)研究取得較大進(jìn)展，打造完成綠色智能試驗(yàn)船，綠色智能船舶系統(tǒng)通過(guò)初步驗(yàn)證，并投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

通過(guò)3~5年時(shí)間，綠色船舶、智能船舶技術(shù)研究取得重要突破，在船舶智能信息集成、智能駕駛、智能船體、智能貨控等方面形成系列研發(fā)成果，并在部分干線推廣應(yīng)用。服務(wù)長(zhǎng)江集裝箱船舶運(yùn)輸效率提升、內(nèi)河航運(yùn)碳排放減少的研發(fā)能力顯著增強(qiáng)。

六、交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

探索開展交通類專業(yè)研究生教育的制度設(shè)計(jì)。在學(xué)科建設(shè)與組織模式、資源優(yōu)化配置、課程體系與培養(yǎng)方案、培養(yǎng)體制機(jī)制、教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系等方面積極創(chuàng)新研究生培養(yǎng)模式。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新深入推進(jìn)，研究生培養(yǎng)制度進(jìn)一步完善，研究生課程體系與培養(yǎng)方案更加優(yōu)化，研究生教育質(zhì)量明顯提升。

通過(guò)3~5年時(shí)間，交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新取得顯著成效，交通類專業(yè)學(xué)位研究生教育資源不足、培養(yǎng)質(zhì)量不高、多元主體協(xié)同體制機(jī)制不順暢問(wèn)題基本解決，研究生教育水平全面提升，學(xué)位論文質(zhì)量、就業(yè)發(fā)展質(zhì)量全面增強(qiáng)，培養(yǎng)出一批高素質(zhì)專業(yè)人才，形成一批創(chuàng)新性、實(shí)踐性科研成果，在研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

七、船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

開展船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維保障、船舶新能源、船舶污染測(cè)控、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代輪機(jī)系統(tǒng)仿真與自動(dòng)控制等技術(shù)裝備研發(fā)。

（三）預(yù)期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維保障、船舶新能源、船舶污染測(cè)控、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代輪機(jī)系統(tǒng)仿真與自動(dòng)控制等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，綠色智能內(nèi)河船舶、特種運(yùn)輸汽車滾裝船、現(xiàn)代輪機(jī)模擬器、水陸兩棲車測(cè)控系統(tǒng)、全任務(wù)船舶動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用。

通過(guò)3~5年時(shí)間，研發(fā)形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維保障裝備、船用高壓共軌系統(tǒng)、船舶新能源利用等關(guān)鍵技術(shù)，有效支撐標(biāo)準(zhǔn)與指南編制，運(yùn)營(yíng)船舶柴油機(jī)有害氣體排放評(píng)價(jià)體系研究形成系統(tǒng)成果。船舶節(jié)能環(huán)保技術(shù)及裝備研發(fā)取得重要成果。

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